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Transform 2025 – La estrategia de Volkswagen que viene.

Volkswagen tiene las ideas claras, y quiere convertirse en 2025 en uno de los líderes mundiales del mercado del automóvil. Para ello ha desarrollado un ambicioso plan de negocio, una estrategia muy compleja con la movilidad eléctrica como punto principal sobre el que gira todo.

Bajo el nombre “TRANSFORM 2025+”, Volkswagen ha planteado una gran estrategia en tres fases, con una primera etapa que comprende el periodo 2016-2020, donde el gigante automovilístico reestructurará completamente su modelo de negocio, asumiendo nuevas competencias.

En una segunda fase, que se extenderá desde 2020 hasta 2025, Volkswagen quiere colocarse como uno de los principales valedores del vehículo eléctrico, mejorando la rentabilidad y los ingresos de la empresa. La marca se ha propuesto 2030 como año tope para lograr convertirse en el lider mundial del automóvil.

La ofensiva eléctrica se financiará, entre otras medidas, a través de una mejora en la eficiencia económica en la actual gama de vehículos que produce, Volkswagen preve ahorrar 2.500 millones de euros.

Además, VW profundizará de forma individual en cada continente, quiere ampliar de forma drástica su beneficio operativo, que en 2015 se ha situado en el 2%, pasando al 4% en 2020 y alcanzando el 6% en 2025. Para ello potenciará otros aspectos de negocio como el de la conectividad, desarrollando una plataforma digital propia.

De hecho, el gigante alemán prever que en 2025 la facturación por servicios relacionados con vehículos interconectados alcance los 1.000 millones de euros anuales.

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Autos de Ensueño – BMW GINA

El BMW modelo GINA Light Vision no es un auto comercial, es un prototipo de estudio de diseño de la empresa BMW, que cuenta con una carrocería flexible compuesta por tejido. El modelo se presentó con motivo de la reinauguración del Museo BMW en Múnich en septiembre de 2008. GINA es el acrónimo del término alemán Geometrie und Funktionen in N-facher Ausprägung (Geometría y Funciones en eNésimas Direcciones).

GINA está recubierto de una piel exterior sin juntas hecho a partir de un material textil. La construcción interior es móvil y se adecua a diferentes situaciones, por ejemplo, a altas velocidades se eleva el spoiler y el asiento y el volante se desplazan para facilitar la salida del vehículo.

El diseñador Chris Bangle fue el director del diseño del vehículo.

Un principio esencial de la filosofía de GINA es integrar deliberadamente el potencial de nuevos materiales y construcciones pioneras e innovadoras en el proceso de diseño creativo, y la idea de desafiar los métodos de fabricación existentes y los conceptos de materiales.

Poniendo en práctica sus visiones del automóvil de mañana, Designworks y BMW desarrollaron un concepto de roadster de dos plazas con las proporciones dinámicas únicas que son típicas de la marca BMW.

El Modelo GINA Light Visionary lleva el diseño escultórico que ya ha sido establecido por una serie de automóviles de producción a una nueva conclusión sin precedentes. Designworks incorporó una piel exterior casi sin costura para el modelo visionario, que se creó a partir de una cubierta textil flexible que se extiende a través de una subestructura movible. Con este atributo único, las funciones individuales solo se revelan cuando se necesitan y se asemejan a la capacidad de un ser humano para adaptarse a su entorno.

En el interior, la variabilidad, la forma y la función se unen en una conexión inseparable. Una vez más, la variabilidad del automóvil se adapta a las necesidades del conductor. Esto crea una interacción cercana entre el conductor y el automóvil en diferentes situaciones.

Con este modelo, BMW Group Design inicia un discurso fundamental sobre las características que afectarán el desarrollo de los automóviles en el futuro. Por lo tanto, es fundamentalmente diferente de los autos conceptuales, que reflejan lo que se espera de ellos implementando tantos elementos como sea posible en un modelo de producción futuro.

Por el contrario, el Modelo GINA Light Visionary es una visión de los automóviles del futuro y sirve como objeto de investigación.

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Consejos al conducir en temporada de calor

Estos son algunos consejos para afrontar con éxito la temporada con más calor del año.

Es muy importante que nuestro vehículo esté en perfectas condiciones. Su motor es el primero que sufre las altas temperaturas y por ello el líquido refrigerante debe estar bien y en su nivel para garantizar una temperatura óptima de funcionamiento. Lo mismo puede decirse del aceite, que también cumple una importante función refrigerante de las partes móviles del motor. Es asimismo recomendable revisar el aire acondicionado, las pérdidas de gas en su circuito disminuyen o anulan por completo el enfriamiento del sistema. Y si se va a afrontar un viaje largo, será obligado también hacer una revisión general (frenos, neumáticos, etc.) antes de hacerse a la carretera.
Un buen descanso y una buena hidratación serán indispensables para aguantar viajes bajo esas condiciones. Beber agua con frecuencia y realizar paradas para descansar serán garantías de no sufrir los rigores del verano. Y el conductor no debe olvidar unas buenas gafas de sol para proteger los ojos del efecto nocivo para la vista de sus rayos y de los deslumbramientos.
El aire acondicionado se hace indispensable en esta época. Pero hay que saber utilizarlo bien para sacarle todo el partido. Antes que nada hay que tener en cuenta que su funcionamiento puede elevar hasta más de un tercio el consumo de combustible. Antes de conectarlo es conveniente evacuar el aire caliente del interior del coche abriendo las ventanillas circulando a baja velocidad. Después, cerrarlas completamente y conectar el aire a una temperatura como máximo 10º por debajo de la ambiental en el exterior.

La temperatura perfecta, entre 22 y 24 ºC.

Lo recomendable es mantener en el coche una temperatura de entre 22º y 24º para evitar cambios bruscos y padecer patologías derivadas de una temperatura demasiado baja como enfriamientos o irritaciones de las mucosas. Hay que tener especial cuidado con los niños más pequeños y los ancianos, más sensibles a los cambios bruscos de temperatura y a la deshidratación. Y también con las mascotas, que sufren de forma especial con el calor extremo y la falta de ventilación.

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El frenado con motor

Es la reducción de la velocidad del vehículo, ayudándonos de la relación de marchas y sus correspondientes engranajes, en algunas ocasiones con ayuda del pedal de freno y en otras prescindiendo de él.

Tipos de frenada según el terreno

El uso del freno motor depende principalmente del tipo de pendiente sobre la que estemos conduciendo, como es lógico, el porcentaje de inclinación positiva o negativa complicará más o menos el frenado mediante los engranajes de la caja de cambios.

Llano

Cuando nos encontremos en estas situaciones, en las que vemos donde tendremos que parar exactamente, lo mejor es partiendo de la segunda marcha jugar con el acelerador , lo mejor es cambiar a primera (no pasar de los 15 km/h aproximadamente) y simplemente tendremos que dejar de acelerar para frenar.

Bajada

Cuando hablamos de una pendiente descendente, el uso del pedal del freno es más necesario, aunque todo depende de la velocidad a la que tengamos que conducir. Si la velocidad es baja, lo mejor es disminuir de marcha, al mismo tiempo que pisamos ligeramente el pedal del freno. Si la velocidad es alta, hay que pisar el pedal más tiempo y reducir poco a poco, ya que si bajamos de golpe las marchas, el motor se revolucionará en exceso, y tendremos que hacer un mayor uso del pedal del freno.

¿Por qué hacer uso del freno motor?

Ahorro

Generalmente, la principal razón por la que el uso del freno motor es interesante, es por el ahorro que supone. Cuando hacemos su uso, estamos evitando el desgaste de las pastillas de freno y los discos. Algo que, al fin y al cabo, se nota bastante en el mantenimiento de un vehículo. Además, aquellos conductores que para frenar deja pulsado el embrague, también ahorraremos dinero en los cambios de los discos de embrague, pues también sufren lo suyo.

Por otro lado, si realizamos el freno motor de una manera correcta, generalmente el consumo de gasolina… ¡no se incrementa!

Comodidad

No cabe lugar a dudas de que es mucho más cómodo frenar con el motor. No tienes que estar presionando el pedal del freno y la conducción se realiza de manera más natural y suave. Algo que evita (en cierta medida) el estrés al volante.

Frenadas de emergencia

Las frenadas de emergencia surgen de manera muy rápida. Generalmente no somos conscientes hasta el momento después de la emergencia, donde analizamos lo ocurrido. Para prepararte, lo mejor que puedes hacer es imaginarte lo que harías si te vieses en una de esas. Por ello, te vamos a explicar los beneficios del freno motor en estas circunstancias, salvo una única diferencia, en este caso, sí o sí, se hace uso del pedal del freno.

Pongámonos en contexto. Si tenemos que frenar de manera inesperada, la reacción normal y lógica es clavar el pedal del freno. Pero si a ello le sumamos el uso del freno motor el valor puede marcar una diferencia monumental. Por tanto, una vez que clavamos el freno, reducimos de marcha acorde a la frenada. De esta forma aprovechamos ambas ventajas y la distancia de frenado se reduce.

Finalmente, por otro lado, es muy importante saber que este uso del freno motor se puede utilizar tanto con una caja de cambios automática como manual. La diferencia es que con una manual es más sencillo, y con una automática hay que ser más hábil al volante y saber qué relación de marchas utilizar en cada momento.

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Autos de ensueño – Bentley Continental GT

El Bentley Continental GT es el modelo más deportivo que comercializa la firma británica Bentley. Se trata de un coupé en configuración 2+2 plazas que se caracteriza por ofrecer un concepto donde priman el máximo lujo y las más altas prestaciones.

A nivel de diseño exterior, el Bentley Continental GT ha evolucionado a lo largo del tiempo pero siempre se ha mantenido fiel a los trazos y musculatura que estrenó la primera generación en el año 2003. En esta última revisión se ha reforzado su carácter y deportividad tomando para sí la estética mostrada por primera vez en el prototipo Bentley EXP 10, modelo conceptual que tuvo tanto variante coupé como descapotable y que escondían los trazos de esta generación del Continental GT.

A grandes rasgos el Continental GT siempre se ha mostrado como un GT de lujo, de muy altas prestaciones, pero con un notable regusto clásico. Así uno de sus pilares fundamentales es el uso de los mejores materiales en la confección de su habitáculo, un altísimo grado de confort y una notable sencillez y comodidad para circular a muy altas velocidades. La división Mulliner es el departamento que Bentley pone a disposición de sus clientes para personalizar hasta el último detalle de sus modelos, contando con infinitas posibilidades a la hora de escoger pinturas, materiales, tapizados, motivos, etc.

El interior del Bentley Continental GT ha estrenado en su última generación la mayor evolución jamás vista en el modelo. Así es posible encontrar un sistema multimedia con pantalla táctil en alta definición con 12,3″, una cuadro de instrumentos completamente digital, control de crucero adaptativo con función de asistente de atascos, frenada autónoma de emergencia con detección de peatones, etc.

Para esta tercera generación se ha revisado por completo el grupo de transmisión, emplea un cambio automático de doble embrague y 8 relaciones estrenado por la segunda generación del Porsche Panamera. El sistema de tracción total también es nuevo, abandonando la configuración de tracción total permanente de Audi en pos de emplear una configuración de tracción total con diferencial central controlado que sólo actúa sobre el tren delantero bajo condiciones de pérdida de adherencia.

La oferta de propulsores se basa en una única opción, un motor 6.0 W12 TSI I de 635 CV de potencia máxima, un diseño de motor en “W” muy peculiar en el mercado y que sólo es empleado en algunos fabricantes del Grupo Volkswagen como Bugatti, Audi y Bentley.

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Los Fabricantes Alemanes

Comenzamos este Libro de Familia como no podía ser de otro modo, por la lucha más encarnizada que ha habido durante los últimos años en las marcas de lujo alemana. Siempre ha habido mucha igualdad en la presencia que las marcas Audi, BMW o Mercedes, ya que todas ellas siempre han competido directa o indirectamente unas entre otras. Por otro lado el Grupo VAG sigue acaparando marcas como si fueran trofeos, y otras como Opel han conseguido sobrevivir después de separarse de General Motors. He aquí cómo están actualmente las marcas alemanas:

BMW: la empresa alemana es propietaria de Rolls-Royce, y MINI. Además, la firma alemana tiene un acuerdo de Asistencia Técnica con un grupo chino propietario de Jinbei Auto, además de haber firmado recientemente una aventura híbrida con el Grupo PSA. Por otro lado, existe un acuerdo con Toyota para compartir motores diésel, y también con el Grupo PSA para el desarrollo de futuros motores (que suponemos irán para los futuros MINI).
Grupo VAG: los tentáculos de este gigantesco grupo automotriz alemán son muy extensos y no paran de crecer. Actualmente cuentan con las siguientes marcas: Volkswagen, Bentley, Skoda y Bugatti (todas ellas forman el Volkswagen AG), además de Audi (que posee Ducati), Lamborghini y Seat (todas ellas forman el Audi AG). Por otro lado el Grupo VAG también posee a Porsche, el 19,9% de Suzuki, el 29,9% de MAN y el 70,9% de Scania. Actualmente al igual que BMW, cuenta con aventuras empresariales con numerosos consorcios chinos.
Daimler: este grupo alemán es propietario de Mercedes (quien no lo sabe) así como de AMG y Smart (ya que Maybach ha muerto). Hay que recordar que Daimler también cuenta con una ventura empresarial con Tesla (y también posee un 10% de Tesla) para sus modelos eléctricos, mientras que para sus futuros vehículos de pilas de combustible la firma alemana está asociada a Ford y Nissan. Por otro lado posee el 11% de McLaren y un 12% de Beijing Automotive Group.
Opel: esta firma alemana ha conseguido sobrevivir a la crisis como firma independiente, ya que ahora la General Motors únicamente tiene un 35% de su capital, el 10% lo poseen sus propios empleados, el 27,5% Magna y el 27,5% grupo inversor extranjero (que no se quienes son). Por otro lado Opel comparte tecnología diésel con Isuzu y también con Holden (propiedad de la General Motors). Al menos sigue en pie, y no parece que vaya a tener problemas.

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Piltoto automático vs Conducción Humana, Aun vamos ganando.

Existen bandos a favor del coche autónomo, pero un buen grupo de personas todavía se opone. Uno de los principales argumentos es la pérdida del placer de conducir. Si la máquina se encarga por sí misma de tomar las decisiones, la pasión al volante podría estar en peligro. ¿Qué pasa cuando nos llevamos esta discusión al mundo de las carreras?

Así como en los últimos años se han popularizado las competencias de peleas o carreras de robots, podríamos estar a punto de presenciar el nacimiento de una nueva categoría del deporte motor: carreras de coches autónomos. DevBot es uno de los primeros modelos con estas características de conducción automatizada y se ha enfrentado a un piloto profesional.

La contienda tuvo lugar en Roma durante el pasado Gran Premio de Fórmula E. Ryan Tuerck, un piloto con amplia experiencia en el mundo de las carreras y el drifting, se puso al volante de un DevBot para luego dejar que el vehículo completara la prueba por sí mismo. ¿El resultado? Los humanos seguimos siendo más rápidos.

Ryan Tuerck logró completar la vuelta en 1:51.8 minutos, mientras que al coche autónomo, con todo y sus avanzados algoritmos, le tomó 2:18.4 minutos: una diferencia de 26.6 segundos. La buena noticia para los que apoyan al coche autónomo es que el fundador de la Roborace —competencia de coches autónomos— asegura que este mismo año se realizarán ajustes para que los autos marquen tiempos mucho mejores.

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La prohibición de los autos de combustión interna

En 12 años más se prohibiría la venta de automóviles nuevos con motor a combustión de cualquier tipo. Suena loco, ¿no?, es una propuesta que se deslizó hace algunos días desde el mundo político alemán, país en el que se concentra la mayor producción de automóviles en Europa.

En realidad la propuesta que se lanzó al Parlamento europeo, tiene que ver con el incentivo del automóvil eléctrico. La prohibición en teoría es imposible, ya que 12 años es algo así como una generación y media de modelos, por lo que el desastre industrial seria de proporciones en el mundo motor. La propuesta se lanzó desde el Bundesrat, que es una parte del Parlamento alemán, y no es una medida concreta y acordada por el mundo político completo.

Por estas razones, nadie en la industria automotriz se pronunció al respecto, ya que la medida en realidad busca incentivos tributarios para el uso de automóviles eléctricos, así, el avance a la baja de emisión de CO2 sería mayor

El escándalo de VolksWagen tiene que ver

En el viejo continente, durante años reinó el automóvil diesel, pero luego del “dieselgate” de VolksWagen, el mundo entendió que no era el camino correcto. El diesel no era la solución y desarrollar motores que cumplan una norma cada vez más estricta, es demasiado caro. El motor diesel comenzó su retirada del mundo automotriz, y las propuestas de motores a gasolina más eficientes y pequeños son cada vez mejores.

El problema, es que como planeta, estamos al borde del abismo en el cambio climático, y se necesitan acciones un poco más fuertes que sólo castigar una mentira de emisiones. Pero en la realidad, el mundo motor no representa más de 1/6 del problema de las emisiones. En la misma Alemania, la emisión de CO2 del parque automotriz es menor al 20%, por lo que la prohibición de la venta de automóviles a combustión no suena racional del todo. Sí, es parte del problema, pero no el fondo.

La propuesta en concreto

“evaluar la efectividad de las medidas fiscales y de contribución reciente de los estados miembros en la promoción de la movilidad eléctrica (…) para que en 2030 la Unión Europea cuente sólo con coches de emisiones cero”, si bien los coches de combustión interna podrán seguir circulando.

Es un llamado a la atención y no una medida prohibitiva concreta como han alarmado los medios de comunicación. La oferta de modelos eléctricos e incluso híbridos, es aun muy tímida, casi reservada para modelos de lujo, por lo que establecer una prohibición en tan corto tiempo no daría espacio para un desarrollo, pero un incentivo sí marcaría el camino para que las marcas pusieran más fichas en la emisión cero.

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Cómo revisar mecánicamente un auto

Lo primero es observar si el motor corre parejo en neutro, eso da una primera impresión de la salud del motor, luego nada mejor que subir una cuesta muy empinada para ver su fuerza; mientras más bajo el cambio menos fuerza tiene el motor, claro que esto depende de su tamaño pues algunos motoeres chicos pueden necesitar incluso segunda para subir.

En un camino plano y derecho soltar el volante y ver si el auto tira para algún lado, en ese caso podría estar chueco el teren delantero (falla grave) o simplemente estar desalineado o los neumaticos inflados disparejos. También soltar el volante y frenar a ver si tira para algún lado lo que indicaría que está frenando disparejo.

Mirar el tubo de escape por si tiene exceso de carbonilla, acelerar y ver si sale humo azul, acelerar violentamente y soltar a ver que ocurre con el neutro. La mejor indicación de la salud del motor es sacar las bujías y observarlas, esto muestra una radiografía de lo que está pasando adentro: si quema bien, si entra aceite, etc. Doblar en círculo cerrado a ver si suenan los palieres (las juntas de las ruedas en el tren delantero), con el auto detenido empujar las esquinas hacia abajo, si rebota están malos los amortiguadores. Con las ruedas derechas en el aire (levantadas con una gata), moverlas a ver si tienen demasiado juego lateral (rótulas malas). Observar los neumáticos si tienen desgaste disparejo o hacia un lado es mala señal.

Las fugas de aceite por la tapa de válvulas, el distribuidor o la junta del cárter son normales en los autos usados y si no dejan mancha en el piso no es problema, otra cosa es cuando el auto que ha quedado parado una noche deja una mancha de aceite. Es buena idea mirar el suelo adonde suelen estacionar el auto. si tienes dudas con la fuerza del auto se puede llevar a medir la compresión, no es tan importante que los valores sean altos sino más bien parejos. Si un cilindro tiene mucha menos compresión que los demás el vehículo está listo para un costoso ajuste.

Revisar todos los comandos, bocina, calefacción, etc. que funcionen correctamente.

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Autos de ensueño – Audi R8

Su diseño, lejos de ser nuevo o diferente, es una acertada e importante evolución que se observa aún más deportiva. Sus 4.42 metros de largo y 1.94 metros de ancho están comprendidos por una carrocería que muestra una corta distancia entre ejes y detalles más finos en cada uno de sus ángulos como el característico Sideblade que ahora ha sido partido en dos por el cruce de la línea de hombros que le da continuidad horizontal y más dinamismo a la vista lateral en conjunto con las manijas de las puertas correctamente ocultas e integradas al diseño.

En el Audi R8, la parte delantera destaca la parrilla Singleframe 3D de gran tamaño, flanqueada con un par de faros de nuevo diseño que equipan de serie la tecnología Full LED y opcionalmente las luces Matrix LED; debajo de ellos, las tomas de aire cuentan con unas aletas verticales que dan continuidad en el diseño de las luces diurnas de LED. En la parte trasera un difusor de aire de gran tamaño, cuatro salidas de escape y un alerón de gran tamaño para la versión V10 Plus complementan su espíritu deportivo además del medallón de cristal que deja observar el motor V10 atmosférico de 5.2 litros.

LA CARROCERÍA DEL AUDI R8 CUENTA CON 11 COLORES DISPONIBLES QUE SE PUEDEN COMBINAR CON CUALQUIERA DE LAS 6 VERSIONES DE LOS SIDEBLADES Y RINES DE 19″ DE SERIE O DE 20″ OPCIONALES.

En la cabina del Audi R8 todos y cada uno de los elementos están dispuestos para el pleno goce del auto. Los asientos deportivos son de nuevo diseño y la versión V10 Plus equipa unos tipo baquet. El conductor es el más beneficiado con esta nueva cabina ya que se equipa con el Audi Virtual Cockpit, pantalla de 12.3″ que puede ser configurada por el conductor de acuerdo a las necesidades del manejo con una opción performance con el tacómetro colocado al centro e indicadores heredados del automovilismo a su alrededor.

El volante ahora cuenta con controles, o botones, dinámicos satelitales, en el V10 cuenta con dos de ellos, uno para encender y apagar el motor y otro para seleccionar los modos demanejo del Audi Drive Select, en el V10 Plus además se incluyen otros dos que controlan el Performance Mode y el sistema de escape, elementos claramente traídos a un auto de serie desde el mundo del automovilismo con la finalidad de no quitar las manos del volante al activar las funciones principales del auto.

En cuanto a equipamiento, se tienen asientos calefactables en piel Napa, sistema de estacionamiento, cámara de reversa, insertos en titanio, antracita mate o carbón mate, sistema de sonido Bang & Olufsen con 13 altavoces así como una gran cantidad de elementos personalizables con diferentes colores, terminados y materiales en distintas partes del habitáculo.

El nuevo Audi R8 monta el motor V10 atmosférico de 5.2 litros en dos versiones, la primera con 540 HP y un torque de 398 lb-pie para la versión V10 “sencilla” y la otra con 610 HP y un torque de 413 lb-pie para la versión V10 Plus, ambas opciones cuentan con una caja Stronic de doble embrague y siete velocidades, esta entrega la potencia a las cuatro ruedas mediante un sistema Quattro de nuevo desarrollo capaz de distribuir el torque entre los ejes dependiendo de las condiciones del suelo y del manejo.

ADEMÁS DE LOS MODOS DE MANEJO COMFORT, AUTO, DYNAMIC E INDIVIDUAL, LA VERSIÓN V10 PLUS INCLUYE UN MODO PERFORMANCE CON MODOS ADICIONALES SECO, MOJADO Y NIEVE QUE GESTIONAN EL CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD.

Además de todos los elementos con fines deportivos, el Audi R8 2017 incluye el Audi Cylinder on demand que, dependiendo de las condiciones de conducción, se podrán desconectar 5 cilindros y así mejorar el rendimiento del combustible.

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Efectos del alcohol al conducir – los distintos niveles.

Las bebidas alcohólicas reducen todas las capacidades elementales necesarias para conducir sin peligro. El alcohol va desde el estómago por sangre y circula por todo el cuerpo, por ello, el conductor responsible evita la intoxicación alcoholica.

Se estima que llega al cerebro entre veinte y cuarenta minutos afectando partes del mismo. Particularmente las funciones que controlan la capacidad de la persona. Por este motivo, se corren serios peligros durante la conducción.

La ingesta de bebidas alcohólicas afecta los reflejos y retarda el tiempo que el conductor necesita para reaccionar, reduciendo la capacidad de ver claramente. Por consiguiente, se pierde el “alerta” imprescindible que se requiere en una conducción segura.

Bajo los efectos de bebidas alcohólicas, se dificulta la estimación de distancias, velocidades y movimientos de otros vehículos fomentando la incapacidad del control total
del vehículo.

Alcoholemia

El porcentaje de alcohol contenido en la sangre se denomina alcoholemia y puede medirse por la cantidad de gramos de alcohol contenidos en un litro de sangre o por la cantidad de miligramos de alcohol contenidos en el aire exhalado.

El porcentaje de absorción de alcohol en la sangre no es igual en todas las personas, ya que dependerá entre otros factores, del peso y la contextura del individuo, del sexo,
del momento en que se consume; por ejemplo se absorbe más alcohol estando en ayunas que después de un almuerzo o cena.

Se entenderá que una persona se encuentra en estado de intoxicación alcohólica cuando la medición alcoholimetría supere las cinco décimas de gramo por litro (0,5 gr/l) de sangre.

Se considera alcoholemia riesgosa entre las cinco décimas (0,5 gr/l) y el gramo (1 gr/l) por litro de sangre; y alcoholemia peligrosa superado el gramo por litro de sangre.

Con una intoxicación alcohólica de entre 0,5 gr/l y 1 gr/l en sangre se procederá al secuestro del vehículo y se impondrá una sanción de multa.

Con más de 1 gr/l en sangre se procederá al secuestro del vehículo y se incurrirá en falta grave por lo que la autoridad interviniente retendrá la licencia al conductor, e incluso se lo podrá arrestar.

Para los conductores profesionales no hay tolerancia alguna, debiendo registrar siempre 0,0 gr/l de alcohol en sangre, es decir, nunca deben ingerir bebidas alcohólicas previamente a conducir.

Para conductores de vehículos, el límite de tolerancia es de 0,2 gr/l de alcohol en sangre.

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¿Cuando hacer alineación y balanceo a tu auto?

Si el timón de su carro vibra cuando viaja a alta velocidad, las llantas se desgastan con facilidad y no tienen un acabado parejo o simplemente siente que la dirección se va hacia un lado y se torna dura, es hora de llevar el vehículo al taller y pasarlo por una revisión que incluya alineación, balanceo y rotación de llantas.

El balanceo, por ejemplo, “es una operación mecánica que busca equilibrar los pesos de la llanta y el rin para que giren sin vibraciones. Trae el beneficio de una conducción placentera, sin la molestia que siempre aparece entre los 70 y los 90 km/h cuando las ruedas están desbalanceadas.

Y en el caso de la alineación, lo que se hace es un “procedimiento de verificación mecánico-digital de la geometría del sistema de dirección en función del chasís donde viene soportado. Procura mantener o retornar los ángulos y las distancias al ideal sugerido por el fabricante del automóvil para que éste ruede con máxima eficiencia (de combustible), con mínimo desgaste de llantas, con la mejor maniobrabilidad y seguridad posible, tanto en rectas como en curvas, y con el mínimo esfuerzo del conductor”.

Y entonces, ¿cada cuánto tiempo se debe realizar? Aunque las opiniones son divididas y hay quienes dicen que todo depende del tipo de vehículo, los años de uso que tenga y el uso que se le dé, “para la alineación y balanceo se pueden establecer períodos de verificación y ajuste que corresponden a cada 10.000 km. Sin embargo, estos períodos pueden alterarse por situaciones puntuales o condiciones de terreno extremas que modifiquen los parámetros establecidos”.

En cuanto a la rotación de las llantas, lo más recomendable es hacerlo cuando se termina la revisión de la alineación y balanceo, pero muchas veces depende de la marca del caucho, su altura y el ancho, de si se calibran cada 15 días y también se tiene en cuenta si han sufrido golpes contra andenes o estallidos por falta de aire.

Para evitar este cúmulo de daños en los vehículos hay que tener en cuenta el estado de las calles y carreteras, muchos huecos y resaltos en el camino o pavimento disparejo, que generan un efecto negativo en los componentes de suspensión y alteran la alineación y el balanceo; también, accidentes en el camino como caídas en alcantarillas sin tapa.

Estas precauciones de ser cumplidas en el tiempo justo, de seguro evitarán otras averías en el carro, como las fallas en los amortiguadores, en los ejes, el brazo de la dirección y los rodillos, entre otras piezas.

Fuente: El Espectador

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Autos de Ensueño

De 0 a 200 km/h en menos de seis segundos. Mercedes AMG Project ONE.

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El Mercedes-AMG Project ONE es el nuevo hypercar diseñado por Mercedes-AMG con motivo de su 50 aniversario. Se trata de un coche de calle con tecnología directamente derivada de la Fórmula 1, y en esta ocasión es real, no es marketing.

Cuenta con un motor de combustión y cuatro motores eléctricos que en conjunto desarrollan más de 1.000 caballos de potencia. Aunque no hay cifras exactas, sabemos que hará 0 – 200 km/h en menos de seis segundos y su velocidad punta será de 350 km/h. Pero hay mucho más.

El frontal tiene un aspecto muy agresivo, con un morro afilado y muy bajo en el que el logo AMG preside la parrilla y la estrella de la marca se sitúa dibujada sobre el capó delantero.

En la vista lateral llaman sin duda la atención dos cosas, ambas situadas sobre el techo y hacia la trasera. Hablamos por un lado de la toma de aire en el techo, un largo conducto de fibra de carbono que permite respirar al motor V6 de 1.6 litros y la aleta central claramente inspirada en los coches de Fórmula 1.

En la trasera encontramos la parte bajo mi punto de vista más agresiva del coche. El AMG Project ONE impresiona por su deflector de aire, por la gigantesca salida de escape en posición central y por las proporciones de una trasera que parece cortada con cuchillo jamonero, por la finura y maestría que rebosa.

En todo el conjunto llaman la atención los múltiples alerones pequeños dispuestos a lo largo y ancho de la carrocería, que son los encargados de mantenerlo bien pegado al suelo. Las puertas tienen apertura vertical y dan acceso a un interior sorprendente.

El volante es casi cuadrado, y junto con los pedales, son regulables en profundidad para asegurarse de que cualquier talla puede conducirlo. A pesar de su diseño casi de Fórmula 1, el volante integra el Airbag en su interior, y a su vez cuenta con mandos para de forma muy sencilla cambiar los modos de conducción y la configuración de las suspensiones.

También se manejan desde el volante los mandos para abrir o cerrar las ventanillas. Además cuenta con dos pantallas de 10 pulgadas desde las que se puede consultar toda la información del coche.

Detrás de los asientos cuenta con dos pequeños compartimentos en los que se puede guardar algo de equipaje. Además no tiene espejo retrovisor interior, sería imposible por la configuración de la trasera, de ahí que tenga una cámara justo al final de la aleta central que hace las veces de espejo interior.

Desde que se comenzó a hablar del Mercedes-AMG Project ONE se supo que su objetivo era convertirse en el primer hypercar con tecnología de Fórmula 1 aplicada a un coche de calle.

El vehículo cuenta como es lógico con diferentes modos de conducción, desde el puramente eléctrico en el que solo funcionan los motores del eje delantero, en el cual cuenta con una autonomía de 25 kilómetros, hasta el modo más deportivo en el que todos los motores a uno son capaces de rendir al máximo para conseguir los mejores tiempos por vuelta.

Fuente: MotorPasion

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La historia del Batimovil

Es tal vez el héroe más famoso de DC Comics en la pantalla grande, sí, ha tenido algunos tropiezos en sus incursiones en el cine, pero la trilogía de Christopher Nolan de El Caballero de la Noche puso la vara tan alta que las películas basadas en cómics no volvieron a ser igual después de él.

Batimóvil de Adam West – 1955

Hubo un tiempo en el que Batman no usaba pectorales falsos, en el que competía contra el Guasón en surf y en el que bailaba el Bati-Twist después de derrotar a sus enemigos, eran otros tiempos. En ese entonces el Batimóvil no tenía control remoto, misiles antiaéreos o quirófano incluido, sólo era un auto y eso funcionaba bien.

Michael Keaton manejó este modelo – 1989

El tiempo pasó y se hizo una película live-action de El Caballero de la Noche estelarizada por Michael Keaton, hasta la fecha se le considera el mejor Batman de la historia. Su batimóvil se vendió como pan caliente en las jugueterías y con razón, vean el estilo elegante, clásico y mortal del vehículo.

Val Kilmer y su modelo pimpeado – 1995

Mucho antes de que los carros trajeran luces de neón en las llantas, Batman ya las usaba. ¿Se acuerdan de Val Kilmer? Pues en algún momento él fue Batman y su Batimóvil nos hizo querer tirar el de Michael Keaton a la basura.

El peor batimóvil para la peor película de Batman – 1997

Seguimos yendo a terapia de hipnosis para olvidar que George Clooney interpretó a Batman en los 90’s, sin duda la peor cinta de El Caballero de la Noche y el modelo del batimóvil tan feo como la cinta, parece carro de la Familia Adams. ¿A quién se le ocurrieron los Bat-nipples y por qué no está en prisión?

Christian Bale maneja un tanque de guerra – 2008

La trilogía de Christopher Nolan, como dijimos, es la mejor sin duda. Nos emociona mucho este modelo de Batimóvil, pero no entendemos, ¿no se supone que Batman está en contra de las armas de fuego? ¿Entonces por qué su vehículo tiene suficiente arsenal como para acabar con un país pequeño?

Este poderoso modelo transportará a Ben Affleck por ciudad Gotham – 2016

Más de 8 años después del lanzamiento del Batimóvil último que conocemos, podremos ver en acción al de Zack Snyder. En principio nos emociona a pesar de también ir en contra de los principios de Batman.

De todos los modelos del Batimovil, ¿Cuál es tu favorito?

Fuente: Carlos Jalife

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¿Cuándo vender tu auto?

Tu automóvil actual funciona bien y todavía guarda su encanto, entonces ¿por qué cambiarlo? A continuación te damos algunas razones.

Los 5 años mágicos

Se sabe que un vehículo se encuentra en su mejor momento cuando cumple cinco años. A menos que tenga un uso muy extremo, tu auto está en su mejor momento para ser vendido, ya que aún conserva un precio de reventa muy atractivo y si lo obtuviste a crédito ya acabaste de pagarlo.

¿Muchas visitas al mecánico?

Cuando por una u otra razón tu unidad empieza a fallar y debes hacer constantes visitas a la agencia o al mecánico es hora de que pienses en venderlo y comprar uno nuevo.

¿Sufrió una reparación mayor?

Si por desgracia tu auto sufrió un accidente muy fuerte y tuvo que ser reparado o bien fue víctima de una falla de esas que requieren un cambio costoso, entonces lo mejor es que pienses en repararlo y venderlo de inmediato, ya que probablemente vuelva a presentar una falla mayor.

Lo usas mucho

El uso promedio de un auto es de entre 15 a 20 mil kilómetros por año. Si tu lo usas mucho más, sería buena idea cambiarlo cada tres años (si tus finanzas lo permiten, claro), para que siempre tengas un auto confiable.

Tus necesidades son diferentes

Vivías en casa de tus papás donde hay un garaje enorme y ahora te mudaste a un departamento con derecho a un cajón de estacionamiento suficiente para una bicicleta muy grande o un auto pequeño. O bien te casaste y la familia comienza a crecer. En tal caso, es momento de vender tu deportivo y pensar en un SUV.

Mejoraron tus ingresos

Y puedes darte el lujo de cambiar tu cansado subcompacto por un modelito premium más elegante y con mejores prestaciones.

Un nuevo auto te cerró el ojo

Tu auto te gusta, pero acaba de ser presentado un nuevo modelo que te robó el corazón, Entonces es tiempo de cambiar, no hay duda.

Piensa en el ahorro

Tal vez quieras ahorrar unos cuantos pesos con un auto más moderno, con un motor más pequeño, con menos potencia, pero que gaste mucho menos gasolina.

Así que toma en cuenta estos consejos y valora bien si es el momento de vender tu auto.

Fuente: Motorpasión.

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Los autos son un refugio en la sociedad de estos tiempos.

Vivimos en tiempos extraños. La sobrecarga de información que nos llega gracias a tecnologías de comunicación cada vez más sofisticadas e implacables, amplificada por una gran variedad siempre creciente de redes sociales, no nos deja espacios para refugiarnos y olvidarnos tanto del quehacer diario como de la avalancha de noticias, buenas, malas y falsas con que somos bombardeados constantemente. Un estudio de llevado a cabo conjuntamente por Volvo y Harris Poll consiguió que la cabina de tu auto podría ser el último refugio para la serenidad del esta sociedad sobreinformada.

El estudio reveló que para el 79% de los estadounidenses el mundo se siente mucho más caótico que antes, mientras que el 57%dice sentir más estrés en su quehacer diario que hace un año. El 76% de los miembros de la fuerza de trabajo en Estados Unidos dicen que el manejo diario hacia y desde sus lugares de trabajo es estresante. La mayor fuente de ese estrés es el tráfico (71%) seguido por otros conductores (48%) y por la longitud del viaje (31%).

Daño emocional.

El 60% estudiado experimenta emociones negativas al trasladarse: impaciencia (33%), ansiedad (32%) y frustración (26%), y sólo el 18% de quienes dicen sentirse calmados y el 17% que se sienten relajados al conducir.

Serenidad.

El estudio de Volvo y Harris Poll indica que uno de los mayores anhelos de los estadounidenses en relación a su manejo diario hacia y desde sus lugares de trabajo, es alcanzar una sensación de ‘serenidad’. De hecho, el reporte indica la serenidad es tan anhelada por los estadounidenses, que están dispuestos a hacer sacrificios en sus rutinas diarias para alcanzarlos. Estos sacrificios incluyen renunciar a los medios sociales por un mes (24%) o dejar de ingerir cafeína por un año (18%). Cuando son millenials quienes expresan el mismo anhelo, las proporciones de quienes están dispuestos a hacer los mismos sacrificios aumentan a 22% y 38% respectivamente.

Santuario sobre ruedas.

Irónicamente, es en sus vehículos donde las personas bajo estudio buscaron momentos de serenidad. Quizás sea porque es el lugar donde generalmente pasan más tiempo solos y donde acceso a las redes sociales está más restringido, el 84% de los participantes en el estudio dijo sentirse más relajados en sus vehículos que es los medios de transporte colectivo. De los participantes que usan medios de transporte público habitualmente, el 65% dice sentirse más relajados manejando sus propios vehículos. Un hecho sorprendente que reveló el estudio es que el 20% de los estudiados se siente sereno durante su manejo laboral diario en contraste a solo un 14% que lo hace durante una sesión de yoga.

Lógicamente, asientos cómodos son el principal de los atributos que ayudan a los conductores a sentirse relajados según los participantes en el estudio. Los mismo fueron seguidos en este orden por la capacidad de esos asientos para optimizar la postura de sus usuarios, asilamientos acústicos para eliminar los ruidos externos, filtros de aire que previenen la entrada a la cabina de olores y contaminación, la versatilidad en la elección de la música, podcasts u otras fuentes de distracción y por los sistemas automatizados de seguridad activa como los frenos automáticos de emergencia o los sistemas de estabilización del vehículo.

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Los Seguros, que hay que saber.

Un auto es una inversion importante para la gran mayoria de las personas, proteger esa inversion y los riesgos relacionados con conducer es una prioridad que no debiera menospreciarse.

Lo más importante es que quien te venda el seguro sea un Agente Certificado, quien es un profesional capacitado y autorizado por la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF).

Conoce el total de la suma asegurada. Ésta corresponde al valor comercial del automóvil, por lo que en caso de un percance sirve de base para calcular el deducible y la responsabilidad máxima de tu aseguradora. Esto lo debes verificar por cada concepto de riesgo, ejemplo, pérdida total, gastos medicos ocupantes, alcance en kms del servicio de grúa y veces amparadas, etc.

La cobertura amplia te cubre los daños del automóvil, robo de vehículo, daños a terceros, accidentes al conductor en sus bienes o persona, la limitada, sólo se hará valida si hubo robo del vehículo, daños a terceros, accidentes al conductor en sus bienes o personas. Y la responsabilidad civil cubre daños a terceros.

Como en todos los contratos, no olvides leer las letras chiquitas, fíjate bien en LAS CONDICIONES QUE NO CUBRE el seguro del auto. Por ejemplo, daños cuando el conductor carezca de licencia, se encuentre en estado de ebriedad o bajo el uso de drogas. Este punto no siempre queda claro si no lees bien tu póliza.

Por último, revisa que todos los datos que aparecen en la carátula de la póliza, sean correctos. Si tienes dos nombres, por ejemplo, y el segundo viene antes del primero, ahí ya existe un error, pues por ley una persona se llama: Adrián David y tú te llamas David Adrián. Tampoco olvides revisar los datos del automóvil, las sumas aseguradas y contratadas, así como el monto de la prima a pagar, en caso de accidente.

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Los tipos de alarmas actuales

Hoy día podemos encontrar diversas alarmas para nuestros vehículos, las cuales se han adaptado con tecnología de punta, entre ellas podemos mencionar las alarmas sencillas o básicas, las alarmas con GPS y las inmovilizadoras

Alarma básica

Es la alarma más sencilla y su función solo se basa en alertar al entorno del coche que está experimentando un intento de robo. Esta funciona gracias a ciertos sensores que se ubican en diversas partes del vehículo y se activan al detectar algún tipo de presión sobre el vehículo o al aperturarse alguna puerta del mismo. Su forma de alerta consiste en emitir una señal acústica muy fuerte o señales lumínicas como encender las luces altas o las de cruce junto con las traseras en un automóvil.

Alarma con localizador GPS

Ofrece las coordenadas de GPS del vehículo de modo que si este ha sido hurtado permitirá su rápida localización ya que le enviará a su propietario el sitio donde se encuentra la unidad para que este lo busque o solicite el apoyo policial para la recuperación del mismo. Este tipo de dispositivo funciona con señal GSM y una tarjeta SIM, depende de una compañía telefónica que ofrecerá el servicio y su coordenada de localización estará disponible las 24 horas en el momento que el dueño del coche desee obtener su ubicación sin necesidad de haber sido robada la unidad. Esta podrá ser vista a través de nuestro computador como también utilizando nuestro teléfono inteligente.

Alarma con sistema inmovilizador

Incluso trabajan cuando se robael auto a mano armada. Se detecta el momento en que se abre la puerta y una vez que estemos fuera del vehículo se activará el sistema que bloqueará el motor unos metros más adelante, desconectará la batería o interrumpirá el sistema de frenos, obligando al coche a detenerse. Incluso muchas ya cuentan con micrófonos y cámaras que graban las conversaciones e imágenes de los asaltantes para su posterior identificación por parte de la policía.

En fin, la mejor manera de asegurar nuestro coche es por medio de instalarle un sistema de alarma; para algunas aseguradoras de vehículos este es un requisito obligatorio. Por ello es muy importante tener una buena noción a la hora de elegir esa alarma que quizá en un futuro salve nuestro bien de algún delincuente que pretenda quitarnos nuestro automóvil.

¿Cuál alarma prefieres tú?

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Los peatones en el diseño automotriz

Los diseñadores de autos seguramente desearían sentarse en su mesa y crear de manera libre los vehículos que veremos en las calles, aunque lamentablemente para ellos, esto no es así.

Las diferentes leyes de tránsito e incluso los peatones, afectan enormemente el diseño de los vehículos que vemos día a día, pero por qué ocurre esto.

Bien, todo está basado en las pruebas de choque e impacto de los autos que se realizan tanto en los Estados Unidos como en Europa.

Estas pruebas generan cambios en el diseño original, pero existe algo importante, se busca que ningún componente mecánico pueda golpear, bajo ninguna circunstancia la cabeza de un peatón de estatura media.

Se busca que cada parte del vehículo que en caso de accidente pudiera golpear a una persona, sea lo más suave posible.

Tampoco hay partes filosas que puedan lastimar a las personas, por ejemplo, las fascias deben tener una distancia mínima con respecto a las llantas de 0.2 pulgadas.

También se trata de que ninguna parte de la carrocería sobresalga por más de 0.1 pulgadas del radio de los neumáticos.

Incluso, se busca que salvo en autos de seguridad, nada sobresalga de las defensas para evitar cualquier impacto fuera de lo común, tampoco se permiten partes rasposas o en forma de gancho estén en las áreas externas.

Así, los peatones han cambiado el diseño de los autos que vemos en las calles.

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Cómo se deprecia tu auto

Saber cuánto se deprecia tu automóvil y de qué manera, puede ayudar a sacar provecho a la hora de comprar o vender tu auto.

Aquí le explicamos 5 cosas que debe saber sobre la depreciación de un coche y que le servirán en el momento de venderlo.

1. LA DEPRECIACIÓN DE UN COCHE COMIENZA EN EL MOMENTO DE SACARLO DEL CONCESIONARIO.

¿Sabe cuánto se deprecia un coche en el minuto 1 de conducirlo fuera del concesionario? La respuesta es simple; automáticamente pierde un 10% de su valor. Para el final de su primer año, el coche perderá otro 10% adicional.

Sin embargo, esta cifra no es fija. Para los coches de marcas menos atractivas, esta cifra puede aumentar considerablemente, depreciando el coche incluso en un 50% en algunos casos. Así que cuando compre un coche que tenga menos de dos años de antigüedad, asegúrese de saber cuánto ha disminuido su valor.

2.Conozca cuanto vale su auto.

Los coches nuevos continúan depreciándose a lo largo de los 4 primeros años en un promedio de un 15-25% por año. En promedio, un coche nuevo perderá el 60% de su valor total en sus primeros 5 años de vida.

Así que si usted compra un coche relativamente nuevo, no sufrirá el golpe de cuánto se deprecia un coche el primer año pero lo percibirá durante los 5 primeros años tras su compra.

3.LA ECONOMÍA DETRÁS DE LA DEPRECIACIÓN DE UN COCHE

El hecho de que los coches pierdan un 20% de su valor durante su primer año ha sido una constante en el tiempo. Sin embargo cuando un coche se convierte en un coche de ocasión (segunda mano), la dinámica de depreciación se transforman en un juego bastante complicado. Como cualquier producto, los coches de ocasión están sujetos a la oferta y la demanda.

Al inicio de este siglo por ejemplo, muchos coches nuevos fueron vendidos a un precio mucho más elevado que la demanda por lo que el leasing se hizo muy popular, y comprar un coche nuevo era mucho más fácil. Con esto, la demanda de coches de ocasión disminuyó y la devaluación de estos aumentó considerablemente. Las cosas se nivelaron por un tiempo pero durante la crisis del 2008, la depreciación aumentó una vez más.

4.LA POPULARIDAD

La psicología también juega un papel importante a la hora de intentar comprender cuánto se devalúa un auto año por año. Lo que se considera popular, puede cambiar cada año por lo que existe el riesgo de haber comprado el auto de moda en cierto momento para que en los siguientes años deje de serlo dando como resultado una depreciación mayor de lo normal.

5.ESTADO FÍSICO DEL COCHE

Evidentemente, un auto que ha sufrido algún golpe o accidente sufrirá una depreciación más veloz que uno que se ha cuidado durante toda su vida. Conducir agresivamente, por carreteras mal pavimentadas o tratar su coche con poca gentileza, solo logrará que su coche se deprecie mucho más rápido de lo que debería.

6.¿CÓMO MANTENER EL VALOR DE TU AUTO?

Claramente el valor de su auto estará sujeto a las leyes del mercado y de la economía; temas que usted no puede controlar. Sin embargo, hay otros factores que pueden ayudar a determinar cuánto se deprecia tu auto.

El kilometraje: A menor cantidad de kilómetros conducidos, las probabilidades de evitar la depreciación de su auto aumentan. Una buena regla es: no excederse de los 15,000 km por año.

Considere un color neutral: Si usted se preocupa mucho por el valor de su coche, piense dos veces antes de comprar un coche de color amarillo neón. Quizás le guste mucho pero a la hora de venderlo, se reducirán considerablemente las posibilidades de venderlo.

Manténgalo limpio: Tener la costumbre de detallar tu auto con Marflo Detailing Products para conservar tu auto en las condiciones mas semejantes a su salida de la agencia puede tener un gran impacto en su valor a la hora de venderlo. Lo mismo sucederá con otros compradores quienes van a pagar más por un auto con un interior bien mantenido.

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A la venta ya el auto volador

Es un sueño ilustrado en numerosas ocasiones en el cine y que se hará realidad el año que viene, cuando despegue el primer coche volador privado. Una empresa holandesa presenta en este 2018 su modelo comercial en el Salón del Automóvil de Ginebra.

El modelo “Liberty”, primer auto volador en el mercado, del fabricante holandés Pal-V, comenzará a ser entregado en 2019. El “Liberty” se vende como pan caliente y actualmente el tiempo de espera es de dos años.

Por su parte, una alianza entre Airbus, Audi e Italdesign presenta en Ginebra un proyecto similar de vehículo volador autónomo, el “Pop.Up Next”, que será comercializado en 2025.

El vehículo de tres ruedas (dos traseras, una delantera) tiene un rotor desplegable que le permite volar como un helicóptero.

Funciona con un motor a gasolina, tiene autonomía 500 km en el aire y de 1.900 km en carretera y una velocidad máxima de 160 km por hora.

Para despegar, “usted puede utilizar las 10.000 pistas disponibles en Europa y como usted puede rodar eso alcanza”, explica el holandés Robert Dingemanse.

El precio del aparato va de 300.000 a 500.000 euros a lo que hay que sumar entre 10.000 y 20.000 dólares para la formación del piloto.

“Es el precio de un pequeño helicóptero, pero la utilización es más fácil y el mantenimiento menos caro”, afirma.

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Autos de Ensueño – Lamborgini Aventador S Roadster

Poder correr a más de 350 km/h es una experiencia de pura adrenalina. Poder hacerlo sin que nada se interponga entre Usted y el cielo es una sensación capaz de desatar otras mil: las más potentes que nunca podrá probar a bordo de un coche.
Porque al volante del Aventador S Roadster, gracias a la extrema agilidad de su Dinamica Veicolo Attiva, cada curva se transforma en una tormenta sobre la piel, y los 740 CV desatados sobre el asfalto por el icónico motor V12 no son solo música, sino un concierto sinfónico.
Con el Aventador S Roadster descubrirá la herramienta más potente para subir su ego y amplificar al máximo sus sentidos.

La firma de la gama Aventador es una combinación de líneas profundas y rotundas, orientadas a la aerodinámica más extrema. El Aventador S Roadster potencia esta combinación de dinamismo, refinamiento y agresividad a través de rasgos aún más afilados, inspirados en la naturaleza y la aeronáutica, con tubos de escape que transforman la parte trasera en la de un transbordador y una parte delantera que recuerda la fuerza y la elegancia de un tiburón listo para dominar la carretera.
El techo desmontable del Roadster, por su parte, pone de manifiesto el alma más life-style de Aventador S: una mezcla imbatible de deportividad y elegancia capaz de hacer vivir en la propia piel cada sensación a la máxima potencia.
Porque el diseño de un Lamborghini nunca es un fin en sí mismo: cada superficie del Aventador S Roadster ha sido estudiada para ganar potencia y mejorar las prestaciones.

Al igual que con la versión Coupé, el interior del Aventador S Roadster también cumple plenamente con la misión de hacer convivir su alma superdeportiva con una tecnología a la vanguardia y un diseño increíblemente lujoso.
Los acabados internos están realizados con materiales de altísima calidad y presentan una infinita variedad de posibilidades, como la nueva configuración S-trim. Entre las opciones está también la posibilidad de elegir un material innovador como el Carbon Skin® para el revestimiento de algunos detalles del interior.
Y precisamente su alma polifacética –una combinación de prestaciones, diseño y exclusividad– ha dado lugar al nacimiento de una serie de colores y acabados inéditos específicamente dedicados al Roadster. Deportivo, contemporáneo, glamuroso o lujoso: descubre todas las nuevas configuraciones estudiadas por el equipo de Ad Personam para poner de relieve cada matiz del Aventador S Roadster y exaltar así su personalidad única.

Además de un corazón palpitante, el Aventador S Roadster está equipado con un cerebro altamente sofisticado: la innovadora unidad de control Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA), un sistema de tecnologías activas capaces de gestionar cada uno de los ejes dinámicos del automóvil. La dinámica del vehículo lateral es controlada por un sistema de dirección que implica a las cuatro ruedas, por medio del Lamborghini Dynamic Steering (LDS) y Lamborghini Rear-Wheel Steering (LRS). La dinámica del vehículo vertical es gestionada a través de las suspensiones magnetorreológicas (LMS) y la aerodinámica trasera activa. Por último, la dinámica longitudinal depende del sistema de tracción integral (4WD). La LDVA combina toda la información procedente de los sensores del automóvil y establece en tiempo real la mejor configuración de conducción para cada condición. El resultado es un rendimiento absolutamente perfecto, seguro y apasionante.

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Historia del automóvil – El Jeep

La historia de Jeep comienza oficialmente en 1941 cuando Ford y Willys-Overland comenzaron a fabricar vehículos Jeep en sus fábricas de Ohio , Estados Unidos Pero fue en 1938 cuando se planeó cómo iba a ser el Jeep.

En 1940 el Ejército de los EU pidió a los fabricantes de vehículos estadounidenses que presentaran ofertas para un vehículo pequeño, con tracción a las cuatro ruedas que pudiera servir para diferentes tareas y misiones, con sobresalientes capacidades de desempeño, estabilidad, autonomía, confiabilidad y mantenimiento.

Esta solicitud se hizo más urgente cuando las fuerzas del Eje comenzaron a obtener victorias en Europa y Africa del Norte, por lo cual el ejército norteamericano aceptaría solo propuestas que pudieran cumplirse en un lapso de 49 días.

Las especificaciones originales del gobierno norteamericano fueron las siguientes: peso máximo de 1310 libras (594,20 kg), tracción en las cuatro ruedas, una distancia entre ejes inferior a 2032 mm, y una distancia entre ruedas menor que 1193 mm; la distancia mínima al suelo debía ser de 158 mm y debería ser lo suficientemente capaz como para transportar 605 lb (274,42 kg) de peso y sin recalentar el motor al marchar a bajas velocidades.

Las dos compañías que cumplieron la solicitud fueron la American Bantam Car Company y Willys-Overland. El ejército sometió al vehículo a varias pruebas en trayectos que totalizaron más de 5500 km, de los cuales apenas 400 eran asfaltados. Concluyeron que el vehículo mostraba una gran potencia y cumplía con los requerimientos del Ejército de los Estados Unidos, en junio de 1941l se realizó un pedido de 4500 vehículos.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Willys-Overland y Ford fabricaron 600 000 Jeeps, Willys produjo más de 368 000 y la pequeña Bantam solo 2675 consolidando al Jeep como el primer vehiculo todo terreno.

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UNA GENERACION DE AUTOS QUE VIENE

El auto que será conocido como Chevrolet Cruise AV SIN VOLANTE NI PEDALES será utilizado en servicios comerciales de transporte de personas en las ciudades de San Francisco, Phoenix y Nueva York.

Hay que hacer un gran ejercicio de confianza en la tecnología para subirse a un automóvil sin volante y sin pedales, confiándole nuestra integridad física a una máquina sobre la cual no solo no tenemos ningún control, eso ya lo hacemos al tomar un taxi o un Uber, sino sobre la que ningún ser humano tiene control alguno, en este auto se programa el destino y el auto se conduce solo (self-driving).

Sin embargo, Chevrolet cree que estamos listos. En un escueto comunicado que ha causado revuelo en el mundo del automóvil, General Motors (GM) anunció que en 2019 su marca Chevrolet comenzará a fabricar el primer vehículo de manejo autónomo desprovisto de volante y pedales: el Chevrolet Cruise AV.

El comunicado indica que; “General Motors introdujo una petición de seguridad en el Departamento de Transporte para la cuarta generación de su Cruise AV autónomo, el primer vehículo de producción construido desde el principio para operar por sí mismo con seguridad, sin conductor, volante, pedales o controles manuales.”

Si nunca conociste las tres primeras generaciones del Cruise AV es porque se trataron de vehículos de pruebas que circularon en un área restringida del centro de la ciudad de San Francisco. La flota de 50 vehículos fue probada por Cruise Automation, una compañía desarrolladora de sistemas de manejo autónomo adquirida por GM a principios de 2016.

Al final del periodo de prueba de los Cruise AVs, auto que es básicamente un Chevrolet Bolt EV equipado con tecnología de auto-conducción, la flota prestó servicio comercial restringido a través de un sistema de transporte compartido denominado Cruise Anywhere, el cual GM planea expandir a las ciudades de Phoenix y Nueva York antes de finales de este año.

La petición de seguridad a la que se refiere el comunicado, es el trámite que da inicio al proceso que deberá culminar con los permisos necesarios para la circulación legal del Cruise AV por las vías de Estados Unidos.

SI quieres adquirir uno de estos vehículos vas a tener que esperar mucho más allá de 2019, ya que los Cruise AVs van a ser utilizados únicamente en la operación comercial de los servicios de transporte de GM , fabricante que desde ya se podrá tomar el crédito de haber producido el primer vehículo operado exclusivamente por conducción autónoma sin volante ni pedales.

Lo cierto es que Estados Unidos está lejos de resultar reticente a esta nueva forma de movilidad. La NHTSA ha comenzado a identificar cualquier reglamentación innecesaria que sirva como barrera para la adopción generalizada de vehículos sin conductor. La principal preocupación de la agencia es “establecer con seguridad un camino para diseños innovadores y tecnología de vehículos automáticos”.

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La lluvia ácida

Según el Diccionario de la lengua española de la Real Academia Española, la definición de lluvia ácida es “la precipitación en la atmósfera de las emisiones industriales de contaminantes ácidos”. Así, se puede definir como la mezcla del agua de lluvia con la contaminación ambiental o polución del aire. Se trata de un fenómeno atmosférico que supone serios problemas para el planeta, tanto para toda la naturaleza como para las infraestructuras artificiales construidas por el hombre.

Las causas de la lluvia ácida están directamente relacionadas con la contaminación, podríamos decir que las causas son las fábricas, la calefacción, las centrales eléctricas, los vehículos, etcétera, que queman derivados del petróleo con azufre y también queman carbón.

Hay que tener en cuenta que la lluvia contiene dióxido de carbono, así como cualquier otra forma de agua ambiental como la nieve, el hielo o la niebla. Esto hace que de por sí esta agua sea un poco ácida, sobre un pH de 5,6, pero la lluvia ácida tiene un pH de 5, pudiendo llegar hasta uno de 3 cuando es muy ácida.

Componentes primarios de la lluvia ácida:

Agua de la humedad ambiental: H2O
Óxidos de nitrógeno: NOx
Dióxido de azufre: SO2 y Trióxido de azufre SO3

Forman la lluvia ácida en sí con los compuestos:

Ácido sulfúrico: H2SO4
Ácido sulfuroso: H2SO3
Ácido nítrico: HNO3

Los contaminantes que son expulsados por la quema de derivados del petróleo con azufre, del carbón, etcétera, no solo contaminan el aire y la humedad de la zona en la que están al crearse, sino que pueden recorrer largas distancias por el viento, hasta miles de kilómetros, antes de llegar a combinarse con la humedad, convertirse en ácidos y caer en forma de precipitaciones, ya sea la propia lluvia o bien nieve, granizo, niebla, etcétera. Esto significa que la contaminación puede crearse en una parte del mundo, pero la lluvia ácida derivada de esa contaminación puede precipitarse en otra zona de la Tierra.

La lluvia acidificada daña y deteriora la superficie de materiales, es decir tiene un efecto corrosivo sobre materiales como la madera, la piedra y el plástico, entre otros. Es importante cuidar la salud y nuestras posesiones, como nuestro autos.

Fuente: Ecología Verde

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LOS AUTOSHOWS MAS IMPORTANTES DEL MUNDO

Un auto show es una oportunidad dorada para que las marcas y sus productos puedan estar en contacto con el público, los posibles consumidores. Estos eventos toman lugar en las ciudades más importantes del mundo, además de exponer productos terminados también son el escaparate para los prototipos que tarde o temprano serán la nueva generación de algún producto y que por el momento nos deleitan con sus diseños tan impactantes. Aquí los mas importantes:

1 . Frankfurt Internationale Automobil-Ausstellung

La cumbre de los Auto Shows, Frankfurt, en donde se presenta además de un espectáculo, una experiencia, pues la mayoría de lanzamientos a nivel mundial se hacen en este evento, su tamaño no tiene igual, en el se exhibe una mayor cantidad de autos que en cualquiera de los demás, los stands son enormes por lo tanto cada uno puede albergar muchos vehículos y extras para dar la mejor impresión a quien los visite. En la imagen vemos el área solo de Audi y Ferrari.

2. Paris Mondial de l’automobile

Con una cantidad sorprendente de años en el contador, el Salón Mundial del Automóvil de París tuvo su primera edición en 1898, es considerado como uno de los más importantes pues esta repleto de arte y elegancia, además suele estar abarrotado de lanzamientos, prototipos y mucho más.

3. Detroit Auto Show

El más grande de Norteamérica y también donde las marcas estadounidenses suelen presentar sus auto nuevos, por ejemplo, el lanzamiento del Ford GT que se espera se ponga a la venta en 2017, además se caracteriza por tener una organización con días dedicados solo a la prensa, caridad, industria y los dedicados al público.

4 . Beijing International Automotive Exhibition

Es relativamente uno de los Auto Shows más nuevos empezando en 1990, el también conocido como AutoChina se ha convertido en el punto de encuentro para la mayoría de las marcas frente al público asiático, además es una oportunidad importante para las marcas pues el crecimiento económico de China abre las puertas a un mercado enorme de consumidores.

5 . Tokyo Motor Show

Ubicado en un país líder en innovación tecnológica e ingeniería automotriz, el Tokyo Motor Show destaca por la cantidad de autos concepto que abarrotan el espectáculo, una ventaja más del país nipón es la presencia de varias firmas locales: Honda, Toyota, Nissan, Mazda y Mitsubishi, Suzuki, Subaru, Daihatsu entre otras. El Tokyo Motor Show se celebra cada 2 años después de 2007.

Innovación, diseño, competición, orgullo, todo por los autos.

Fuente: Motorpasión

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Como administrar tu consumo de gasolina

Millones de conductores en todo el mundo conducen sus autos tratando de consumir hasta la última gota de su combustible sin saber el daño que ello provoca. Querer exprimir hasta la última gota de combustible del tanque trae más problemas que beneficios. Aquí las razones por las cuales no debes manejar con el depósito de combustible casi vacío.

Por seguridad
Puedes quedarte a mitad de la carretera, en medio de una nevada, una tormenta o en una zona donde los autos circulen a alta velocidad, pudiendo ocasionar un accidente o sufrirlo tú mismo. Si te sucede en una curva ciega es mucho mas peligroso, ya que los autos no tienen tiempo de reaccionar ante un coche detenido.

Evita daños a la bomba de combustible
Se ha comprobado que el combustible (gasolina o diesel) ayuda a mantener frío el motor eléctrico de la bomba de combustible. Si no tienes suficiente combustible, trabajará a mayor temperatura, forzándola.

Los indicadores de tu carro pueden fallar
Los autos modernos tienen un indicador que estima el millaje que se puede recorrer con el combustible que resta en el depósito. Ten en mente que es solo un dato aproximado, nunca un dato exacto, ya que las condiciones de manejo reales pueden variar significativamente. El cálculo es mejor cuando el tanque está lleno, mientras que no es tan preciso cuando está casi vacío.

Programa tus recargas de combustible
Si lo que te retrasa en cargar combustible es tratar de encontrar una estación con buenos precios, entonces descarga una aplicación en tu celular a traves de la cual puedas monitorear el precio. Así evitarás conducir mientras gastas el poco combustible que tienes. Organizar las visitas a las estaciones de servicio es fundamental, no solo evitará que manejes con un bajo nivel de gasolina, sino que también ahorrarás dinero.

Recomendaciónes

Cuando conduzcas tu carro con la reserva de combustible, trata de mantener una velocidad constante: evita frenadas y aceleraciones bruscas. El mejor consejo para evitar daños es mantener el tanque de combustible en un mínimo de ¼ del total y tratar de evitar conducir debajo de esta medida. Te ahorrarás muchos contratiempos y dinero.

Fuente: Univision

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TIPOS DE AUTOMOVILES PARTE 2

Continuamos con los distintos tipos de auto según su carrocería:

Berlina: Es un vehículo con carrocería de tipo turismo al igual que un sedán, mucho más espacioso y más lujoso.

Cupé o Coupé: (Del francés couper, “cortar”) es un tipo de carrocería de automóvil de dos o tres volúmenes y dos puertas laterales. Un cupé se denomina fastback o tricuerpo (notchback), según el ángulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor. Los cupés, junto con los descapotables, forman el grupo de los automóviles deportivos.

Crossover: Término usado en América del Norte para referirse a un vehículo deportivo utilitario, con aspecto todoterreno, pero limitado a su uso en ciudad, el cual es construido mediante un chasis monocasco.

Convertible, Descapotable, Cabriolet: Es un tipo de carrocería de automóvil sin techo o cuyo techo puede o bien quitarse o bien plegarse y guardarse en el maletero. Este techo, denominado capota, puede ser de vinilo, tela, plástico o de metal; se suele denominar popularmente cabrio y en ocasiones se denomina erróneamente coupé debido al marketing que llevaron a cabo los fabricantes de automóviles cuando comenzaron a juntar las denominaciones coupé-cabriolet para referirse a los descapotables conformados con techo metálico.

Deportivos: Un automóvil deportivo es un automóvil diseñado para circular a altas velocidades. Al contrario que un automóvil de carreras, un automóvil deportivo está pensado para ser conducido en la vía pública. Suele tener mejor aceleración, velocidad máxima, adherencia al asfalto, y mayor sistema de frenada que otros automóviles, lo cual se logra mediante motores, frenos, suspensión, caja de cambios, neumáticos, chasis y carrocería especiales. Las carrocerías asociadas a un deportivo son cupé y descapotable.

Familiares o Stations: Familiar es un tipo de carrocería utilizada en automóviles de turismo, también llamada guayín, y más conocido en España como ranchera ó incluso break. Es un dos volúmenes en el que la tapa del maletero es un portón que incluye el vidrio trasero, el voladizo trasero es relativamente largo y el techo es alto en casi todo el largo del mismo. El portón trasero se considera una puerta más, por lo que los familiares con dos puertas laterales se denominan “tres puertas” y los modelos con cuatro puertas laterales son “cinco puertas”.

Monovolumen: es un tipo de automóvil que tiene los asientos más elevados que en un automóvil de turismo, y el compartimiento del motor, de pasajeros y baúl están integrados en una sola unidad, para aprovechar el espacio de manera óptima. Se distingue de un turismo por la mayor altura (generalmente entre 1,60 y 1,80 metros), y porque el capó y el vidrio delantero son prácticamente paralelos, a diferencia de los automóviles todoterreno. Los compradores de monovolúmenes suelen ser familias numerosas, que precisan utilizar muchas plazas y cargar muchos objetos frecuentemente, o que desean simplemente un vehículo espacioso.

Camioneta o pickup: Es un vehículo automóvil menor que el camión, empleado generalmente para el transporte de mercancías, y que tiene en su parte trasera una zona de carga descubierta (denominada «caja, batea, platón, cama o palangana»), en la cual se pueden colocar objetos grandes. Por lo general, esta área está rodeada por una pared de medio metro de alto; la parte posterior puede abatirse para poder cargar y descargar objetos. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

Súper Deportivo: Un automóvil superdeportivo es un automóvil deportivo cuyas prestaciones son altamente superiores a las de los demás automóviles, acercándose o excediendo niveles de competición. Suelen ser mucho más costosos que un deportivo masivo de altas prestaciones, y se producen en pequeñas series o bajo pedido, muchos de ellos con gran parte de su proceso de fabricación hecho a mano.

¿Cual es el tipo de auto que tienes?

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Escucha bien a tu auto – 10 puntos importantes

Aunque no lo creas, los autos modernos tienen más capacidad de computación que el Apollo XIII, la nave espacial que conquistó la Luna en 1969 y aunque esto tiene muchas ventajas para el conductor, también puede resultar en una serie de problemas .

1. Check Engine: La luz de alerta que se prende en el tablero de instrumentos puede indicar un sinnúmero de problemas, pero la principal razón por la que se activa es el descuido que muchos conductores tienen a la hora de cerrar el tanque de gasolina.

El problema es que al dejar una salida de gases del tanque, los sensores del auto identifican eso como un posible problema en el sistema motor. La solución puede ser simplemente volver a cerrar la tapa de forma adecuada para evitar la fuga de gases.

2.Aprende lo que contiene el tablero:

Asegurate de no confundir, por ejemplo, el indicador de temperatura del motor, con el del tanque de gasolina, lo cual pasa frecuentemente debido a que los símbolos de ambos son muy parecidos, así con todos los indicadores.

3.Me quedé sin batería: Aunque muchos autos modernos tienen interruptores automáticos para apagar las luces una vez que se apaga el motor y se cierran las puertas con seguro, todavía es posible que la batería se descargue y necesite una recarga con la ayuda de cables conectados a la batería de otro auto.

4.Rotación de las ruedas: Para evitar el desgaste prematuro de los neumáticos, que por lo general debería ser de unas 50 mil millas según la llanta, hay que hacer la rotación de los neumáticos cada 10 mil millas. Este proceso es simple y toma pocos minutos al cambiar las ruedas en forma de X (la delantera izquierda con la trasera derecha y lo mismo en el otro lado).

5. Fallas en sistemas eléctricos: Como se mencionó antes, los autos modernos tienen muchos sistemas eléctricos que pueden fallar a consecuencia de diversas causas. Cuando pasa esto, el primer punto de revisión debe ser la caja de fusibles, cuya función es proteger a todos estos sistemas.

6.El aire acondicionado no enfría: La principal causa por la falta de frío en los sistemas de aire acondicionado es una fuga del gas o de los conductos que llevan el aire a la cabina.

7.Aceite mineral o sintético: Muchos conductores tienen dudas sobre el uso del aceite mineral o sintético a la hora de hacer el cambio recomendado por los fabricantes. Contrario a versiones difundidas popularmente, ambos aceites son perfectamente compatibles. Es decir se pueden mezclar sin causar problemas al motor, aunque lo más común es que se use un solo tipo cuando se hace el cambio, que puede en ciclos que van de las 3 mil hasta las 15 mil millas, según el aceite.

8.Mantenimiento regular en el concesionario: La mayoría de los problemas de los autos nuevosson causados por la falta del mantenimiento regular recomendado por los fabricantes. Muchos conductores desconfían de los mecánicos asociados a los concesionarios de autos nuevos y se quejan por los altos precios que cobran en comparación con talleres independientes, pero lo cierto es que la complejidad de los autos nuevos requiere una atención especializada que a largo plazo, puede resultar en un ahorro en lugar de un gasto innecesario.

9. Un clavo en la llanta: Cuando esto ocurre, hay que recordar que las reparaciones a las llantas solo se pueden hacer cuando la perforación es en el piso del neumático, nunca en las paredes. Esto se debe a que las paredes de los neumáticos tienen una composición diferente a la del piso para poder sostener el peso del auto y permitir que mantengan un balance en las curvas y en maniobras de frenado. Así que si una llanta se daña en la pared lateral, no te quedará otro remedio que reemplazarla por una nueva.

10. El octanaje de la gasolina: Muchos fabricantes hacen recomendaciones para el uso de un tipo específico de gasolina dependiendo del octanaje que va de 87 puntos (gasolina regular), hasta 93 (gasolina Premium), aunque es cierto que el tipo de la gasolina influye en el funcionamiento del motor, también es cierto que el uso de un tipo de gasolina sobre otro, no causa daños.

Escuchar a tiempo y bien a nuestros autos prolonga su vida útil en las mejores condiciones.

FUENTE: About Español

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Como transportar bicicletas en tu auto

Con la llegada de Semana Santa llega la oportunidad de viajar y poder hacer un poco de deporte al aire libre. Transportar de manera segura la carga es muy importante para garantizar la seguridad de los pasajeros. Sin embargo, cuando se habla de objetos de cierto tamaño como pueden ser una o varias bicicletas, hay que pensar bien la manera mas apropiada de hacerlo.

1.- La mejor opción es llevar las bicicletas en un portabicis. Antes de decantarse por uno, hay que tener en cuenta el diámetro y la forma del cuadro de la bicicleta y consultar las diferentes opciones que hay en el mercado.

2.- Se puede optar por un portabicis de techo amplio cuando la bicicleta no sobrpase el ancho del vehìculo. Respecto al largo, la carga puede sobresalir hasta un 15% de la longitud del coche. Si sobresale se debe señalizar. Se recomienda este sistema para bicicletas largas.

3. Otra opción es un portabicis de gancho de remolque. Está especialmente indicado si se usa con mucha frecuencia. Es necesario un gancho de remolque sobre el que se ancla el portabicicletas. Se suelen inclinar para dejar espacio y poder abrir el maletero. Es impotante desmontarlo cuando no se utiliza y hay que tener en cuenta que el coche es mas largo cuando se instala, por este motivo, debe contar con pilotos y matrículas auxiliares.

4. También se pueden transportar bicicletas con un portabicis de portón. Es más cómodo para subir y bajar las bicicletas, aunque también se debe desmotar cuando no se va a utilizar. Hay que tener en cuenta la anchura del vehículo (no puede sobresalir de los retrovisores) y no deben tapar pilotos ni matriculas. Si esto ocurre, se deben instalar pilotos y matrículas auxiliares. Puede no ser válido para todos los modelos de coche.

5. Se debe comprobar en todos los casos que las bicicletas están bien sujetas en varias ocasiones, y si es necesario, reforzar esta sujeción.

6. Mantener una velocidad adecuada durante la conducción. Evitar correr demasiado y las maniobras bruscas.

7. Evita cargar el coche en exceso. Hay que tener en cuenta que a mayor peso, más tardará el vehículo en detenerse por completo. Además, esta carga afecta a la estabilidad del coche.

Si el plan para esta Semana Santa pasa por cargar las bicis y disfrutar del ciclismo en el destino de vacaciones, recuerda que se deben seguir una serie de normas para garantizar la seguridad del piloto, de sus acompañantes, y de los demás usuarios de la vía, cuando se salga a la carretera.

Fuente: ABC MOTOR

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AUTOS DE ENSUEÑO – Mc LAREN P1

El McLaren P1 era un superdeportivo de altas prestaciones, construido por la firma británica para marcar un punto de referencia en cuanto a rendimiento. Sus rivales más duros son eran el Ferrari LaFerrari, el Porsche 918 Spyder o el Pagani Huayra.

El P1 llegó en 2013 para convertirse en el buque insignia del fabricante británico, viendo la luz con un diseño en el que la forma se supeditó a la función, con una carrocería en la que la aerodinámica era el punto clave de un proyecto que pretendía lanzar el superdeportivo del futuro.

Para ello, McLaren anunció que su deportivo de calle soportaba una gran carga aerodinámica sobre su carrocería, lo que los anglosajones llaman downforce, con 600 kilogramos a velocidades de hasta 257 km/h. Las cifras del McLaren P1 podían ser comparables a las de un deportivo de carreras GT3.

McLaren empleó un sistema activo de reducción de resistencia aerodinámica, una vez más con la esencia del DRS de la Fórmula 1, que en este caso se logra sobre todo gracias al uso de un gigantesco alerón capaz de situarse en diferentes planos.

El interior, construido al igual que el resto del vehículo utilizando materiales nobles, es una oda a la deportividad. Fibra de carbono, piel vuelta, buckets, instrumentación digital…todo está pensado para que la conducción -y el pilotaje- no tengan que lidiar con ninguna distracción innecesaria, manteniendo, eso sí, un mínimo de comodidad para una utilización cotidiana.

Este súper coche esta dotado de una mecánica híbrida de 916 CV compuesta por un motor 3.8 V8 biturbo y un sistema eléctrico que, si bien estaba pensado para potenciar el rendimiento y las prestaciones, es capaz de utilizarse en uso cotidiano.

¿Mecánica híbrida? ¿Conducción eléctrica? No, no hablamos de un Toyota híbrido, sino de un McLaren limitado a 375 unidades, con una potencia de 916 CV y 900 NM, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, de pasar de 0 a 300 km/h en 17 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 350 km/h. Todo ello con un precio que rondaba el millón de euros.

Fuente: DiarioMotor

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¿Como distinguir un buen abrillantador de plásticos, viniles y llantas?

Demasiadas opciones de abrillantadores de plásticos, viniles y llantas. ¿Es sólo un truco mercadológico?

Los abrillantadores deben cumplir la misión de proteger y alargar la vida útil de las piezas y partes donde lo aplicamos con regularidad, sin embargo no siempre es así.

Buscando ser competitivas muchas empresas y marcas han lanzado al mercado productos muy económicos a base de glicerina, glucosa y otros componentes de fácil manufactura que “cumplen” con proporcionar brillo donde se aplican, el problema se presenta cuando elegimos un abrillantador tomando en cuenta únicamente el precio, y es que estas fórmulas económicas no cumplen con con la característica de proteger la superficie. En realidad resulta todo lo contrario, resecan y tornan frágiles las piezas donde son aplicados, restan su vida útil .

Adicionalmente el uso de estas fórmulas puede resultar en una desagradable experiencia para el usuario del auto o mueble donde se aplican. ¿Cuántas veces nos hemos manchado la ropa con el producto que le aplicaron en el autolavado?, o bien muchos hemos vivido la desagradable experiencia de ver nuestro parabrisas grasoso porque a alguien se le ocurrió aplicar el abrillantador en un tablero.

En contraparte, las fórmulas a base de emulsiones de siliconas realizan la función de abrillantar y proteger de manera muy eficiente. Como en todo mercado existen diferentes calidades pero en general una fórmula a base de emulsión de silicón es por mucho la mejor opción.

En Marflo utilizamos una calidad excepcional de silicón para elaborar nuestras emulsiones y la concentración que manejamos es de las más altas del mercado. Esto nos permite que nuestros abrillantadores como el Ultra Violet Protectant puedan incluso diluirse hasta en un 50% con agua preservando sus excelentes características de brillo, además de proporcionar la protección e hidratación a las piezas donde se aplica y que debe cumplir un abrillantador de primera calidad.

Existen otros tipos de abrillantadores, de una gama más alta a base de aceites de silicón cuya principal ventaja es que el brillo persiste por más tiempo por cada aplicación, aún en situaciones de lluvia. En estas fórmulas se utilizan mezclas óptimas de los aceites de silicón. Al final una fórmula de emulsión y una de aceite cumplen de manera sobresaliente su función de abrillantar y proteger simultáneamente.

Entre las ventajas de las fórmulas de silicón ya sea de emulsión o aceite, podemos enumerar las siguientes:

No dejan sensación grasosa al tacto.
No atrapan polvo
Resisten altas temperaturas antes de evaporarse, por lo que son una gran opción para aplicar en tableros y motores.
Nutren y mantienen flexibles las partes donde son aplicados con regularidad.

Cuidado con el “almolol”

Existen muchas consideraciones a tomar en cuenta respecto a los abrillantadores, Por ejemplo, en los autolavados. En muchos casos, los prestadores de servicio de lavado de autos no se preocupan por las características del material que aplican, se quedan con la función primaria que es el brillo y con el costo más bajo. De ahí se deriva que cuando llevamos a lavar el auto a un autolavado que trabaje asi nos resultará extremandamente desagradable que le pongan su “almolol” para llantas.

Sin embargo también es de reconocerse que muchos otros prestadores de servicio de lavado saben que para crear lealtad, hay que siempre dar valor agregado. En este caso un abrillantador de alta calidad es una manera perfecta de ganarse la confianza de los consumidores.

Por lo anterior, siempre que uses un abrillantador ten en cuenta que debe además cumplir con la función de proteger y de brindar una experiencia agradable a la vista y al tacto del usuario.

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AUTOS FAMOSOS – ASTON MARTIN DB5 DE JAMES BOND

Con el simple hecho de tener JAMES BOND como piloto y ser su instrumento para escapar y atrapar a sus enemigos fue necesario que este auto espía estuviera equipado con una serie de “gadgets” de alta tecnología que Bond utilizaba, como por ejemplo, el asiento del acompañante eyectable, un aparato para soltar aceite y que no le pudiesen seguir en la carretera,diferentes mecanismos de pistolas automáticas, escudo posterior a prueba de balas, rotador de placas frontal y trasero, cortina de humo, radar, además para su época incorporaba sistemas muy avanzados como un teléfono portátil en la puerta, entre otros detalles (coche que fue subastado en Londres por la nada despreciable cantidad de 4,6 millones de dólares con todo y sus “gadgets” en funcionamiento).

El automóvil utilizado en la película era el prototipo DB5 original, con otro automóvil estándar utilizado para acrobacias. Para promocionar la película, los dos DB5 se exhibieron en la Feria Mundial de Nueva York de 1964, y se denominó “el automóvil más famoso del mundo” y posteriormente las ventas del automóvil aumentaron.

El primer prototipo DB5 utilizado en Goldfinger con el número de chasis DP / 216/1 fue posteriormente despojado de sus armas y artilugios por Aston Martin y luego revendido. Luego fue adaptado por los propietarios posteriores con armamento no original. Más tarde apareció en la película de 1981, The Cannonball Run, en la que fue conducida por Roger Moore. El chasis DP / 216/1 DB5 fue robado en 1997 de su último propietario en Florida y actualmente sigue desaparecido. [15]

El DB5 causó una gran cantidad de comentarios, no solo por su belleza atemporal sino también por los tentadores artilugios instalados,l auto se estrelló en Goldfinger pero luego fue recuperado y restaurado por Q, el jefe del servicio secreto británico en la película.

Un modelo de dos puertas que estaba disponible con una transmisión automática Borg-Warner DG de tres velocidades. Al principio, el manual original de cuatro velocidades .

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HiSTORIA DEL AUTOMOVIL – FORD A

El Ford A Fue el segundo gran éxito de la marca tras su predecesor, el Ford T Fue producido por primera vez en 1927.

De manera análoga al modelo T de Ford, el Ford A también fue una construcción robusta y simple que, con los años, fue sometida a revisiones periódicas a fin de modernizarla. Para poder contentar a una amplia clientela, además de la versión Standard Tudor, un sedán de dos puertas, (la más vendida) fabricaron también diversas alternativas, como Sedan cuatro puertas, cupés, y descapotables, Phaeton, Roadster, Cabriolet, etc. Con el Ford A, al igual que ya había hecho antes con el Ford T, la empresa intentó hacerse un hueco en el mercado europeo. Con este objetivo, desde el verano de 1928 se produjo también en Berlín y con ello comenzó la expansión de Ford en Europa.

Cuando a finales de la década de 1920 el legendario Ford T (Tin Lizzie) de Henry Ford ya podía considerarse como algo anticuado, Ford decidió suspender su producción durante unos meses para poder concluir lo más rápido posible la construcción del modelo destinado a sustituirlo. Hasta diciembre de 1927 no tuvo lugar el lanzamiento del nuevo Ford A, que se había desarrollado en un tiempo récord de ocho meses. Entre las ventajas de este automóvil recién creado figuraban la nueva caja de cambios de tres velocidades, los amortiguadores hidráulicos y el sistema de frenado en las cuatro ruedas. Las ruedas con radios de varilla y los limpiaparabrisas eran tan obligados en el automóvil como un indicador de gasolina y un amperímetro. El intervalo de mantenimiento era cada 1000 kilómetros, siendo gratuito durante los primeros 3000.

4 320 446 unidades fabricadas en 4 plantas, Detroit E.U. Berlin Alemania, buenos Aires Argentina y Santiago de Chile.

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TIPOS DE AUTOMOVIL SEGUN SU DISEÑO – PARTE 1

Hoy en dia tenemos una gran variedad de carrocerías en el mercado y la gran mayoría son rediseños de tipos de carrocerías que existen desde hace mucho.

Para diferenciarlos se han agrupado por categorías o segmentos, dependiendo de su forma, capacidad y otras variables.

Sedán

Se trata de un auto de cuatro asientos o más, con un techo fijo y duro que cubre desde el parabrisas hasta la luneta trasera. Es la carrocería más común de los autos de turismo.

Los sedanes se caracterizan por ser el típico modelo de tres cuerpos, es decir capó, habitáculo y maletera, en donde estos dos últimos vienen separados. La luna posterior de un sedán no forma parte de la tapa de su maletera. A algunos se les llama equivocadamente “coupé” cuando tienen dos puertas.

Hatchback

Es un tipo de automóvil que consiste en una cabina o área para pasajeros con un espacio de carga (maletero) integrado, al cual se tiene acceso mediante una puerta trasera con vidrio que se abre verticalmente para acceder a un área de almacenamiento no separado del resto del compartimiento de pasajeros. Pueden ser de 3 o de 5 puertas y de 2 a 5 espacios

SUV

Sport Utility Vehicle (Vehículo utilitario deportivo) es un automóvil todocamino o vehículo todoterreno ligero. Es término que se ha aplicado recientemente a los modelos de automóviles que combinan elementos de automóviles todoterreno y de automóviles de turismo. A diferencia del crossover, esta camioneta cuenta con una plataforma desarrollada específicamente para ella, además, puede llegar a ser de gran tamaño y acomodar hasta siente u ocho pasajeros.

Pick Up

Esta camioneta es un camión pequeño. La cabina está separada por una caja de carga. Puede llevar diversas objetos y dependiendo de su cabina puede acomodar a 3 o hasta a 5 pasajeros.

Minivan

Es un tipo de vehículo familiar, más cuadrado y alto, con tres o cuatro filas de asientos. y con capacidad para seis o más pasajeros. A menudo, con espacio para equipaje adicional también.

A diferencia de la furgoneta más grande fue desarrollado principalmente como un vehículo de pasajeros, aunque es más-furgoneta.

Sin importar el nombre que le den al estilo del automóvil, siempre es importante que se encuentran en su estado óptimo estética y mecánicamente.

Fuente: Interamericana norte

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AIRBAGS – LAS BOLSAS DE AIRE

El airbag es una bolsa de gas que se hincha inmediatamente frente al conductor y/o los pasajeros en caso de choque frontal y en ocasiones, en otros tipos de impacto. Las primeras experiencias surgieron en 1953 y en el año 1973 la General Motors los introduce de manera opcional en algunos Chevrolet. En 1992 sólo un 2% de los coches matriculados en Europa contaba con el airbag, pero a partir de 2006 es obligatorio que todos los vehículos dispongan de él.

El airbag sirve principalmente para cuatro cosas:

Primero, para absorber parte de la energía cinética del cuerpo, frenando suavemente el movimiento de los pasajeros.
Segundo, para evitar un impacto contra elementos interiores del coche (volante, salpicadero o parabrisas).
Tercero, para reducir el riesgo de heridas producidas por fragmentos de cristal procedentes del parabrisas, sobre todo en cara y ojos.
Cuarto, para disminuir el movimiento de la cabeza y, con ello, el riesgo de lesiones cervicales.

Se ha demostrado que este sistema evita aproximadamente un 14% de muertes en conductores y un 11% de daños en pasajeros. Sin embargo, los airbag han provocado, en ocasiones, graves problemas a los ocupantes de los vehículos como resultado de un uso incorrecto, como por ejemplo no llevar abrochado el cinturón de seguridad.

Se quiere así remarcar la idea de que el airbag sólo puede entenderse y utilizarse como un complemento de los cinturones de seguridad. La explicación de ello es que la utilidad del airbag empieza cuando acaba la del cinturón. No puede actuar como su sustituto porque el cinturón es útil y necesario justo cuando se da el choque y el airbag sólo sirve en los últimos instantes cuando el cinturón ya no puede retener el cuerpo por más tiempo.

TIPOS DE AIRBAGS

Generalmente el airbag tiene una capacidad de entre 70 y 80 litros en el caso del conductor, y de 130 a 150 en el del pasajero.

Los tipos más utilizados son los siguientes:

Frontales: ocultos en el volante, frente al conductor, y en el salpicadero, frente al acompañante. Protegen la cabeza y el tórax en caso de choque frontal.
Laterales: escondidos en el lateral de los asientos o en el guarnecido de las puertas. Protegen sobre todo el tórax en caso de golpe lateral y algunos también la cabeza.
De techo o de cortinilla: situados en los laterales del techo, por encima de las ventanillas. Protegen la cabeza, especialmente en caso de vuelco.

¿CUÁLES SON LOS MAYORES INCONVENIENTES DEL AIRBAG?

Aunque el airbag no es un sistema perfecto, se ha comprobado que sus ventajas son muy superiores a sus inconvenientes. De todas formas hay algunos problemas que es necesario destacar y conocer. Muchos de estos inconvenientes están en fase de solución y se pueden dar en mayor o menor medida dependiendo de la antigüedad y del tipo de airbag de que se trate. En todo caso, ten en cuenta lo siguiente:

Colócate a una distancia correcta del airbag delantero, no demasiado pegado al volante. Esta distancia nunca debe ser inferior a 10 centímetros y la ideal es de unos 25 centímetros, para evitar un impacto directo y fuerte de la bolsa contra la cara.
Si llevas gafas, puedes tener algún tipo de lesión, ya que existe la posibilidad de que se puedan romper contra el airbag. Sin embargo, realmente se dan pocos casos, ya que lo normal es que las gafas salgan disparadas en los primeros instantes del choque.
En algunos casos el airbag puede producir rozaduras en la cara, que por lo general no suelen significar ningún problema importante.
Si estás realizando una conducta imprudente, como beber de una botella, puede haber grave riesgo de sufrir heridas.
El airbag del acompañante es incompatible con las sillitas infantiles que se sitúan en la parte delantera y en sentido inverso a la marcha. La explosión del airbag lanzaría el asiento del niño hacia las plazas traseras con grave riesgo de lesiones.
Por último, es importante señalar que el airbag, debido a algún problema, puede no activarse con el golpe y hacerlo luego cuando se está efectuando el rescate de las víctimas, lo que puede suponer un grave riesgo.

En un futuro próximo, gracias a los avances tecnológicos, se extenderán los airbag inteligentes, que en función del golpe, la zona de impacto, la fuerza de la colisión, el peso de los ocupantes, la postura en el asiento, la tensión de los cinturones, etc., actuarán de una manera u otra. Junto a esto, al explotar el airbag y mediante un sensor conectado a un GPS, se dará aviso a un centro de emergencia del lugar exacto del accidente, para rescatar a las víctimas con mayor rapidez.

FUENTE: DGT ESPAÑA

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AUTOS DE ENSUEÑO – OPEL GT CONCEPT

Destinado a absorber las miradas de los aficionados que asisten a los salones internacionales de renombre, este vanguardista prototipo es uno de los automóviles más míticos de la marca alemana, Con una imagen fuera de lo común, el futurista prototipo actual destaca por su vocación minimalista.

El deportivo es al mismo tiempo innovador y clásico, renunciando a todo lo que pueda perturbar las formas puras. El prototipo GT no tiene manillas en las puertas, ni retrovisores exteriores o limpiaparabrisas. Una dinámica máquina para conducir que desde el principio queda simbolizada por la característica línea roja que proporciona la carrocería del vehículo y la divide horizontalmente.

Las singulares ruedas delanteras en color rojo o amarillo, montadas sobre llantas con un atrevido diseño inspiradas en un monopatín, le brinda una personalidad propia e inolvidable. El largo capó, la ausencia de una tapa del maletero, el doble escape central hablan del rigor utilitario del diseño alemán. .

Una innovación clave del Opel GT son las grandes puertas con las ventanillas laterales integradas que muestra una transición sin fisuras entre el cristal y las zonas pintadas. Tanto el conductor como el acompañante pueden acceder al sorprendentemente amplio interior simplemente tocando el touchpad (panel táctil) de las puertas eléctricas que está integrado en la característica línea roja del techo.

El deportivo compacto está, de esta forma, especialmente optimizado para su uso en zonas urbanas. Dos cámaras montadas tras los pasos de ruedas aseguran una buena visión al circular por ciudad. El parabrisas se continúa con un techo panorámico de cristal, permitiendo a los ocupantes disfrutar de una experiencia de conducción excitante.

El Opel GT tiene un potente motor de tres cilindros, con 1.0 litros de cubicaje y turbocompresor. Este eficiente motor de gasolina y alta tecnología desarrolla 145 CV/107 kW con un par máximo de 205 Nm en su faceta deportiva . Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 215 km/h.

Otro elemento destacado de este modelo son los faros delanteros con los indicadores de dirección integrados. Gracias a la ultra moderna tecnología de proyección, éstos brillan con efecto de tres dimensiones.

Fuente: La Vanguardia

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AUTOS FAMOSOS – EL AUDI RSQ

En el año 2004 se estrenó en cines la película “Yo, robot”, un film de ciencia ficción dirigido por Alex Proyas y protagonizado por Will Smith. La película logró un gran éxito de taquilla en todo el mundo, pero 10 años después lo que nadie puede discutir es que si por algo es recordada “Yo, robot” es por el espectacular coche conducido por el protagonista. Se trata delAudi RSQ Concept, un vehículo que la marca alemana diseñó en exclusiva para la película, y que acabó siendo la semilla del conocido Audi R8.

De esta manera Audi hacía historia, siendo la primera marca generalista que diseñaba un vehículo únicamente para aparecer en una película. Es cierto que son muchos los coches han tenido un papel muy importante en el cine, pero Audi quiso ir un paso más allá y puso a trabajar a su equipo de diseño en busca del vehículo perfecto para la ambientación de la película, situada en la ciudad de Chicago en el año 2035.

Cuando el coche fue presentado en exclusiva en el Salón del Automóvil de Nueva York en abril de 2004, las caras de los presentes dejaron claro que la marca había logrado su objetivo con creces. De esta manera surgió unsuperdeportivo del futuro que, por otro lado, mantenía en todo momento la esencia Audi.

El interior del vehículo también fue diseñado íntegramente por la firma alemana, que lo dotó con toda la tecnología futurística a su disposición, sin olvidar la incorporación del sistema Multi Media Interface (MMI) que equipa cualquier coche de esta marca. De nuevo, rasgos futuristas mezclados con elementos de la época actual.

Por supuesto, hubo algunos aspectos en los que Audi dejó volar la imaginación: las puertas con abertura estilo “alas de mariposa”, las esferas en lugar de ruedas convencionales, las entradas de aire sobredimensionadas… todo ello para dar un aspecto de película a un deportivo único e inolvidable.

FUENTE: QUADIS

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MEJORA LA VISIBILIDAD AL CONDUCIR – TIPS IMPORTANTES

Si tuviéramos que mencionar el elemento más importante a la hora de conducir, es la vista. Toda la información que necesitamos saber sobre el camino y nuestro entorno llega de esa manera. Evidentemente si se ve mermada, estaremos en una situación en la que las probabilidades de tener un accidente, se incrementarán. El conducir un vehículo a más de 30 kilómetros por hora (sí, aunque creas que sea una velocidad ‘baja’) ya puede tener implicaciones graves si algo sale mal.

Ajusta tus espejos en una posición correcta

Ajusta los espejos laterales hasta que apenas puedas ver un poco de tu auto. Ya en tu posición de manejo normal, deberás ver poco o casi nada de ellos. Eso significa que tus espejos están ajustado bien, pues entre más alejados están, menos puntos ciegos habrá. En el caso del retrovisor, debes ver lo máximo del medallón que sea posible.

Hacer barridos visuales

Hacer barridos mirando directamente de un lado a otro nos servirá de muchas formas sobre todo si pueda haber algo algo que se atraviese. De acuerdo con la velocidad en la que desplaces, se deberá de hacer de una forma u otra.

En caminos con relativa baja velocidad, la posibilidad de que una persona o un animal pase frente a nosotros es mayor, realizalos con mayor frecuencia.

Cuando estamos detenidos, nuestra visión periférica es de 120º, pero cuando vamos a 65 km/h, se reduce a 70º. Sumémosle más velocidad y se reduce aún más: 100 km/h y será solo de 42º; más de 130 km/h y apenas será de 30º . Es como si hubieran paredes en los costados de la vía.

La recomendación: planea debidamente los tiempos para llegar a tu destino sin que necesites conducir a la velocidad máxima permitida

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CONSEJOS PARA EL COPILOTO

En el momento de conducir, un coplito es de gran ayuda, para les damos estos consejos a los copilotos:

NO TE DUERMAS
Es la base, claro está. Todo copiloto debe mantenerse alerta, con los ojos bien abiertos para controlar la ruta y para atender cualquier necesidad del conductor o del resto de ocupantes, permitiendo así que el piloto centre todos sus reflejos en la conducción.
SIRVE DE COMPAÑÍA
Para evitar que el conductor sea víctima de fatigas y cansancios. Mantener una conversación fluida, sin llegar nunca a convertirse en una distracción, será otra de las tareas irrenunciables del copiloto ideal.

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Historia del Automóvil – El Austin 7

Con su brillante color en un esquema de dos tonos y un estilo inspirado en el de los coches más caros de la época, En 1928 el bajo costo de estos vehiculos compactos hizo que el Austin Seven Swallow Saloon fuese un éxito comercial en Europa.

Williama Lyons, co-fundador de la Swallow Sidecar Company, vio el potencial comercial de producir un Austin 7 modernizado. Compró un chasis y encargó a un carrocero de su empresa, Cyril Holland, la producción de un turismo abierto distintivo: el Austin Seven Swallow. Holland, quién se había incorporado a la compañía un par de años antes, se había formado en la empresa Lanchester y llegó a ser ingeniero jefe. La moda de los sedanes en la época era adoptar una carrocería completamente redondeada por detrás, este estilo se denominó forma de “domo”.

Aproximadamente fueron producidas unas 3500 carrocerías de distintos estilos hasta 1932, cuando Lyons comenzó a fabricar coches completos bajo la marca SS.

Tal era la demanda del Austin Seven Swallow, que Lyons se vio forzado a trasladarse en 1928 desde Blackpool a unas nuevas instalaciones en Coventry. En el éxito de los Swallow estuvo en parte la base de la futura creación en 1945 de Jaguar Cars.

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AUTOS DE ENSUEÑO – EL PAGANI HUAYRA

Más de 700 CV se encargan de darle vida a esta bella macchina cuyo nombre rinde homenje a Aymara Huayra Tata, dios del viento para los nativos de la Cordillera de los Andes. Un nombre apropiado dado que el viento y la aerodinámica son los protagonistas de este super deportivo.

El trabajo aerodinámico no solo afecta a elementos como difusores, aletines y alerones, sino también a una suerte de flaps traseros activos y un sistema de suspensiones adaptativas que ajustan su altura en plena marcha obtener el balance óptimo entre carga aerodinámica y resistencia.

Su diseño no puede ser menos espectacular, con sus impresionantes puertas de apertura en alas de gaviota.

Pagani Automobili SpA. sigue confiando en la efectividad de los motores de Mercedes-Benz y AMG. Por ello mismo ha optado por equipar el motor de 5.980 cm3 V12 biturbo que desarrolla una potencia máxima de 700 CV y un par máximo de 1.000 Nm. Asociado a éste encontramos un cambio secuencial de siete velocidades que dispone de varios programas de funcionamiento, para adaptarse tanto a la conducción del día a día como a las exigencias de los circuitos.

En báscula muestra apenas 1.350 kg, con una distribución de pesos del 44% delante y el 56% detrás. Dispone además de un depósito de combustible de 85 litros.

El 0 a 100 km/h ronda los 3.2 segundos y que su velocidad punta esta en torno a los 370 km/h. Y para lidiar con estas prestaciones monstruosas los ingenieros de Pagani han optado por equipar neumáticos Pirelli P Zero.

Fuente: diariomotor

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¿CÓMO EVITAR LOS ACCIDENTES OCASIONADOS POR SOMNOLENCIA?

Para evitar accidentes ocasionados por en sueño la mejor opción es guardar hábitos de sueño adecuados. Sin embargo, si en alguna ocasión esto no ha sido posible o, a pesar de ello, el sueño aparece en un momento determinado, aqui tienes algunos consejos:

Para a descansar en un lugar adecuado y duerme durante un tiempo (unos 20-30 minutos de sueño suelen ser suficientes en la mayoría de casos).
Las horas más peligrosas para conducir son entre las 3 y las 5 de la mañana y entre las 2 y las 4 de la tarde. Evita los trayectos largos, especialmente si no estás acostumbrado a ellos o si son por la noche.
Interrumpe siempre la conducción cada 2 horas o cada 200 km. Estas pausas serán de al menos 20-30 minutos. Sin embargo, si te encuentras en condiciones desfavorables (conducción nocturna o niebla, fatiga, etc.) para con mayor frecuencia.
Trata de no adoptar una postura excesivamente relajada al volante y sujétalo con firmeza.
Ventila adecuadamente el interior del vehículo, la falta de una adecuada oxigenación causa somnolencia inmediatamente.
Dirige algunas de las salidas de aire hacia el cuerpo o los brazos, pero nunca directamente hacia los ojos.
Cambia de velocidad o realizar algún adelantamiento de vez en cuando (siempre que ello no represente ningún riesgo para la seguridad) pueden ser de utilidad para romper la monotonía y mantenerte despejado.
No escuchar música relajante en trayectos largos
Conversa con tus acompañantes.
No tomes comidas copiosas ni alcohol cuando tengas que conducir.
Respecto a los estimulantes (como, por ejemplo, el café o el té), utilízalos con precaución para evitar el efecto rebote.
La fatiga tiene una estrecha relación con el sueño. Por ello, si has estado realizando alguna actividad fuerte y te encuentras fatigado, debes descansar antes de conducir y parar con mayor frecuencia.

Recuerda que a mayor edad de conductor los efectos de la somnolencia son más intensos. Por ello, las personas mayores deben extremar las precauciones y parar más a menudo.

La seguridad no es cosa de juego, es asunto de precaución.

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TEN CUIDADO CON LOS PUNTOS CIEGOS AL CONDUCIR

Todos hemos escuchado hablar de ellos y en algún momento eso famosos “puntos ciegos” nos ha provocado uno que otro susto debido a coches que se ocultan en los carriles laterales.

Un estudio realizado por Cesvi México denominado “Los Principales Errores al Conducir”, detectó que el más común se da al realizar el cambio de carril. De acuerdo a esta investigación, 23% de los conductores no realizan la maniobra de forma adecuada, ya que la mayoría de los automovilistas desconocen los puntos ciegos de su vehículo; lo cual se suma al incorrecto ajuste de los espejos, tanto laterales como retrovisor.

De hecho, el poste del marco del parabrisas izquierdo, el cual queda más próximo a la visión del conductor, es el que reduce el campo de visión hasta 15 grados, por la pérdida de la visión de un ojo. Esto es suficiente para ocultar a una persona o un vehículo.

Los espejos ofrecen una mayor visualización del entorno y disminuyen los puntos ciegos. Los laterales sirven para observar los ángulos izquierdo y derecho sobre el sentido de circulación, siempre y cuando se acomoden de manera adecuada. Es de suma importancia utilizarlos antes de realizar la maniobra de cambio de carrilo al incorporarnos a una vía.

Todo aquel que haya recibido un sonoro claxonazo al cambiar de carril por un auto que no había visto, sabe perfectamente los riesgos que representan los puntos ciegos.

Desde el mencionado claxonazo, hasta un alcance o en el peor de los casos, arrollar a un motociclista, son algunos de los riesgos ocasionados por no poner la debida atención a los puntos ciegos.

Cómo evitar los puntos ciegos

Antes de hacer alguna maniobra, observa los espejos y, de ser posible, echa una rápida ojeada volteando la cabeza.
Procura no conducir por el punto ciego de otros vehículos como los camiones.
Observa los espejos constantemente.
Cuando efectúes un rebase o un adelanto procura no ubicarte en el punto ciego del otro automovilista.
Los espejos siempre deben encontrarse limpiosy sin grietas u otros elementos que dificulten la visibilidad.
En caso de colocar protecciones antirrobo, verifica que estas no obstruyan la visibilidad de los espejos.

Algunos modelos de automovil ya incorporan sistemas de detección de los puntos ciegos, si aun no cuentas con ello al cambiar de carril siempre asegurate girando un poco la cabeza de que no existe riesgo alguno en las zonas de los puntos ciegos.

Recuerda tambien no conducir a la máxima velocidad permitida, mucho menos rebasar esos límites, a mayor velocidad menor campo de visión incluso en las zonas cubiertas por los espejos.

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EL GPS AL CONDUCIR – VENTAJAS Y DESVENTAJAS

El GPS es un sistema satelital que determina la posición de un objeto con centímetros de diferencia. Fue desarrollado, instalado y empleado por el Departamento de Defensa EUA, para determinar la posición de las naves enemigas.

Debido a las ventajas que representaba dicho sistema, el gobierno norteamericano permitió el uso del sistema de localización a la población civil.

El GPS funciona mediante una red de 24 satélites que giran alrededor de la tierra, a una altura promedio de 20,200 km, con una trayectoria determinada, la cual cubre toda la superficie de la tierra.

Cuando se intenta localizar un punto, el receptor del GPS ubica automáticamente tres satélites de la red, los cuales reciben una señal que indica la hora del reloj de cada satélite. Los receptores de GPS reciben esta información y la utilizan para triangular y calcular la localización exacta del receptor. Las señales se mueven a la velocidad de la luz y llegan a los receptores en diferentes tiempos, dependiendo de la posición del satélite.

Esta tecnología se aplica en diferentes aparatos, siendo los automóviles quienes más utilizan el sistema.

El GPS en los vehículos funciona cuando los conductores introducen el destino al sistema GPS, para que encuentre la ruta más segura y eficiente. De este el localizador indica las instrucciones necesarias al conductor del auto para llegar al destino indicado.

Ventajas del GPS

Las ventajas del GPS en el automóvil se encuentran:

Permite llegar a un determinado sitio sin una ruta predeterminada.
Ayuda a localizar el vehículo en caso de robo.
El altavoz incorporado al sistema GPS indica de manera precisa los cambios de dirección y de ruta, sin necesidad de manipular el aparato.
Gracias al satélite, los GPS brindan información detallada y actualizada acerca de la carretera, el gasto de gasolina y la hora aproximada de llegada.

Desventajas del GPS

Entre las desventajas del uso de GPS están:

La aplicación consume gran cantidad de electricidad, por lo que rápidamente descarga los dispositivos móviles.
Dependiendo del dispositivo, emite ondas radioactivas de transmisión satelital que pueden dañar la salud de los usuarios a largo plazo.
La actualización es indispensable para el correcto funcionamiento del dispositivo. Si el conductor se encuentra en una zona sin cobertura satelital, las indicaciones pueden ser erróneas.
No sustituye a la experiencia en el conocimiento de las posibles rutas de destino.

Para evitar contratiempos al viajar en carretera, te recomendamos llevar siempre un mapa y seguir las señales viales, esto te ayudará a encontrar el camino si el sistema GPS falla.

Fuente: @ApoyoVial

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Conductor precavido – ¿Que llevar siempre en tu auto?

Las emergencias siempre se presentan, cuando más lo necesitas debes contar con algunos elementos básicos, previene y asegúrate de llevarlos en el auto y también asegúrate de llevar los documentos necesarios para adecuadamente circular.

DOCUMENTOS

Licencia de manejo
Tarjeta de Circulación
Poliza de Seguro

OBJETOS

Refacción de repuesto: Las ponchaduras, son muy comunes y siempre debes llevarla en el auto. Aunque puedas usar spray que arregla la ponchadura durante varios kilómetros, siempre será mejor que lleves la refacción de repuesto.
Triángulos de señalización: Nunca está de más poner señalizaciones en la carretera cuando estás detenido por algún percance, dos como mínimo.
Lámparas: estar en la oscuridad tratando de ver qué le pasa al motor de tu auto, no es algo agradable, por eso una lámpara es necesaria. Procura también llevar en el auto las baterías suficientes o utilizar lámparas que se recargan de forma manual.
Extintor: puede ser uno pequeño, pero será de gran utilidad si te encuentras en la horrible situación de ver fuego en tu auto.
Garrafon y Franelas: Es probable que requieras de acarrear agua o incluso gasolina en una emergencia, o bien limpiar el parabrisas por dentro.
Gato y llave de cruz: No podrás cambiar una llanta poncha sin estos dos objetos.
Caja de herramientas: procura que la caja de herramientas contenga al menos un martillo, pinzas que te sirvan para cortar y pelar cables, cinta de aislar, guantes y un desarmador con puntas intercambiables
Botiquín de primeros auxilios.
◦ Agua oxigenada
◦ Crema antiséptica
◦ Gasas (en rollo de preferencia)
◦ Algodón y vendas
◦ Jabón neutro para lavar heridas
◦ Aspirinas y paracetamol
◦ Productos antidiarreicos
◦ Guantes
◦ Termómetro
◦ Tablillas inmovilizadoras
◦ Manual de primeros auxilios.

Además de asegurarte de llevar esto en tu auto, debes revisar que estén completos de forma regular, en el momento de una emergencia notarás su importancia y utilidad.

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Historia del Automóvil – El modelo T de Ford

Con el modelo T de Ford Motor Company comienza la era del automovil en producción masiva, desde 1908 hasta 1927 este automovil revolucionó el mundo y el trabajo, revisemos algunas de sus características:

El motor tenía una culata desmontable; la biela era de acero de vanadio, más resistente. El alumbrado funcionaba con un volante magnético; la dirección estaba a la izquierda, una iniciativa que crearía escuela. La caja de cambios de engranajes planetarios sólo contaba con dos velocidades y se cambiaba con el pie, concretamente con el pedal del embrague; en mitad del recorrido estaba el «punto muerto», pisando a fondo era la primera y, soltando un poco, la segunda.

El motor, de 2.9 litros, sólo rendía 20 caballos de potencia máxima, pero el par motor que proporcionaba era alto, lo que le otorgaba una buena elasticidad a la hora de moverse. Se previeron cinco versiones en su lanzamiento: descapotable con capota, y de dos a siete plazas, pero aún sin puertas. Al principio se propusieron tres colores; a partir de 1914, sólo uno, el negro. Los precios iban de 800 a 1000 dólares.

La producción diaria de este modelo T pasó rápidamente a mil unidades y pronto se cuadruplicaría. El estallido de la Primera Guerra Mundial provocó que estas elevadas cifras bajaran notablemente, pero volvieron a remontar aún con más fuerza para batir un récord en 1923; más de 1 800 000 unidades, lo que suponía un tercio de la producción mundial en dicha época.⁴

Su versatilidad era enorme. Con ruedas de grandes tacos, el Ford T podía desempeñar trabajos agrícolas y las ruedas metálicas le permitían circular por los raíles del ferrocarril. En total, se produjeron unos 15 millones de unidades.

Su velocidad máxima era de 50 kms/hr y no tenia indicador de combustible, por lo que habia que estar calculando su consumo para abasterlo nuevamente.

Este modelo se utilizó en México como vehículo para policías.

fuente: History of T Model

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¿Que es mejor el aire o nitrógeno en tus llantas?

Siempre se generan dudas en relación a este tema debido a la gran cantidad de beneficios que se obtienen según la mayoría de centros de servicio donde es posible cargar nuestros neumáticos con nitrógeno, esto tomando en cuenta que el nitrógeno se encuentra en un gran porcentaje dentro del simple aire con el que siempre hemos llenado las llantas de los vehículos.

De esta forma podemos encontrar cerca de un 78% de nitrógeno en el aire lo que nos hace pensar que tantos beneficios podemos obtener si ya de por si con aire común tenemos cerca del 78% de nitrógeno en nuestras llantas? Puede ser posible que con un 100% de nitrógeno seamos afortunados de llevarnos el combo de beneficios que nos ofrecen en los diferentes centros donde ofrecen este servicio?

Pues bueno, hagamos lista de todos los pro que se ofrecen al utilizar solo nitrógeno para el llenado de las llantas.

Mantiene por mas tiempo la presión correcta de inflado de los neumáticos.

Existe una mayor estabilidad en la presión de inflado a diferentes temperaturas.

Ayuda al ahorro de combustible debido a el rodamiento es el óptimo

Alarga la vida útil de la llanta.

Protege los aros contra la oxidación.

En caso de pinchadura se desinflara mas lentamente que con aire.

La realidad es que si encontramos beneficios, no tan evidentes como para ahorrarnos un 10% de combustible pero si hay algunos puntos positivos dentro de este procedimiento. Tal ves los dos mas importantes serian el hecho que obtenemos una mayor estabilidad de la presión de inflado a diferentes temperaturas, lo que nos indica que la variación en la presión con el neumático frió en comparación cuando ya este caliente es casi inexistente, a diferencia cuando se hace con aire en donde podemos encontrar hasta 2 libras de diferencia de frió a caliente, la otra ventaja que podemos ver es que la presión de inflado se mantendrá correcta por mas tiempo de forma que al nitrógeno le costara mas escapar de la llanta, por lo general se maneja la media de 6 meses de duración con la presión de inflado correcta, cosa que con el aire común suele tener un lapso de 30 días.

Por que estos beneficios del nitrógeno?

En el nitrógeno podemos encontrar que las moléculas son mas grandes que las de oxigeno y este principio es la raíz de que la presión de inflado se mantenga por mas tiempo ademas que su densidad es poco variable ante cambios de temperatura por lo cual la presión siempre se mantiene en la optima, tomando en cuenta que por cada libra de presión por debajo de la optima puede agregar un 0,3 de consumo de combustible se asocia de manera directa el uso de nitrógeno con la optimizacion del consumo, aun así, esto no seria relevante si estas siempre pendiente de la presión cuando utilizas aire.

Desventajas de usar nitrógeno

Hay que pagar cada vez que se infla un neumático.

No en todos lados encuentras este servicio.

Las diferencias respecto al uso de aire común pueden resultar poco sigificativas.

Estas podrían ser las dos principales desventajas, mientras que el aire de compresor que encuentras en cualquier expendedor de combustible es gratis las veces que ocupes con el nitrógeno debemos sacar nuestro dinerito, ahora bien, teniendo el dinerito nos encontramos con el problema que no en todos lugares encontramos el servicio, lo que nos obligaría ante una ponchadura a reparar y llenar con aire según el lugar donde estemos.

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Los Autos Hibridos

Los coches híbridos son una de las alternativas de transición al futuro del mundo del automóvil. Sus bajas emisiones lo convierten en la alternativa ideal, poco contaminante. Los coches híbridos ya son una realidad comercial actual. La energía ni se crea ni se destruye, se transforma. Cuando hablamos de automoción, aunque sea físicamente incorrecto, podemos contemplar pérdidas.

Al pisar el freno convertimos energía cinética en calor en los discos, por ejemplo. El sonido del motor también podemos considerarlo una pérdida, así como los rozamientos mecánicos, resistencia aerodinámica, consumo al ralentí… estas realidades suponen que del combustible que echamos al depósito se aprovecha menos de la mitad en movimiento útil.

Los autos hibridos tratan de minimizar estas pérdidas todo lo que sea posible, en cada uno de los aspectos. Por ejemplo, en cuanto a aerodinámica, el diseño de los híbridos es de tipo kammback (o media gota de agua) si se han diseñado específicamente como tales y no son una versión adicional a la convencional.

COMPONENTES DEL SISTEMA HIBRIDO

Este tipo de vehículos tiene varios componentes comunes independientemente de la arquitectura (híbrido en serie, paralelo o combinado). Si fuese un vehículo 100% eléctrico no tendría motor térmico, y el resto es igual.

Motor térmico: Suele ser gasolina o diesel. También podría funcionar con gas o biocombustibles. Tienen poca cilindrada respecto a un modelo equivalente de motor convencional y prima el par máximo sobre la potencia.

Motor eléctrico: Puede haber más de uno y siempre va conectado a la transmisión o empuja directamente a las ruedas, su sonoridad es prácticamente nula y dan casi todo el par en un régimen muy bajo de revoluciones.

Generador: No es una pieza sino una función. Recupera energía en las frenadas, retenciones y aceleraciones en las que el motor térmico entregue potencia de más.

Baterías: Se almacenan normalmente en la parte trasera y añaden mucho peso al coche. Necesitan un sistema de refrigeración pero no mantenimiento por parte del usuario. Van aparte de la batería de 12V de siempre.

Sistema de gestión: Para que un híbrido sea más eficiente debe esta gestionado por un ordenador con múltiples sensores, que decida qué combinación del uso de los motores es más eficiente en cada momento.

Arranque desde parado: El motor eléctrico se utiliza para mover el coche con o sin el motor térmico (con poca demanda de aceleración). La transición de parado a movimiento es lo más suave posible, alcanzada cierta velocidad el motor de gasolina mueve el coche también si no lo ha hecho ya. Así evitamos un momento de gran ineficiencia del motor térmico. Los semihíbridos siempre arrancan con los dos motores.

Velocidad de crucero baja: En zona urbana y en determinadas circunstancias el motor eléctrico puede realizar toda la labor de empuje mientras el nivel de carga de las baterías lo admita. El consumo de combustible pasa a ser cero, no hay emisiones y el sonido del vehículo se limita al ruido de rodadura de los neumáticos.

Velocidad de crucero media/alta: Es el motor térmico el que empuja al vehículo, con puntuales asistencias del eléctrico para ligeras pendientes, en caso contrario se almacena en las baterías cualquier excedente de potencia del motor térmico. En este caso, la alta eficiencia del motor térmico rebaja el consumo. Es mucho más fácil en términos de esfuerzo mantener una velocidad que hacer variaciones en ella (aceleración en este caso).

Los híbridos siempre aprovechan mejor el combustible que un modelo convencional, ya que convierten en energía eléctrica lo que de otro modo se perdería en rozamientos, calor o ruido.

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Autos Famosos

BUMBLEBEE ( GENERAL MOTORS CAMARO )

El Chevrolet Camaro amarillo y negro que reparte justicia a los Decepticons ha sido modificado directamente por el fabricante para la saga de los Transformers.

En el frente es donde se realizaron la mayoría de los cambios. Mientras que los faros y las luces de circulación diurna son idénticas a las características estándar, todo lo demás ha sido reformado. Las rejillas principal e inferior parecen estar basadas en las ZL1, mientras que el emblema de General Motors se movió más abajo, en el elemento horizontal que separa las rejillas de ventilación superior e inferior. El paragolpes también se ha rediseñado y obtuvo tomas más grandes en cada esquina y un divisor envolvente masivo. El capó del motor y los guardabarros delanteros recibieron grandes branquias, mientras que el último también porta insignias de escudo Autobot.

En los laterales, hay pequeños espejos con cámaras en lugar del tradicional cristal retrovisor y grandes alas verticales que salen de las faldillas laterales delante de las ruedas traseras. La foto no proporciona muchos detalles de la sección trasera, pero el cupé tiene un ala fija que es significativamente más grande que el alerón disponible en el Camaro original.

El vehículo se completa con ruedas de cinco radios pintadas de negro con tapas del centro de distintivos Autobot y un trabajo de pintura Rally Yellow con detalles en negro. Entonces, ¿por qué el nuevo Bumblebee es tan diferente de sus predecesores? Bueno, probablemente tiene que ver con lo que el público quiere ver. Los Camaros de bolsa con trabajos de pintura amarilla y negra no son exactamente atractivos fuera de la base de fans tradicional de Transformers pero un grupo de vehículos de aspecto agresivo hace que algunas escenas sean mucho más interesantes.

¿ Que opinas de este Auto ?

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LAVADO EN SECO, MARFLO, DETAILING PRODUCTS

Lavar tu auto en seco, Una alternativa práctica y segura PARTE 2

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Proceso

Ten a la mano al menos unas 4 o 5 microfibras limpias, sumerge todas en una cubeta con agua y exprime bien. Atomiza generosamente un área del auto no mayor a 1×1 metro, saturando la superficie (incluso que escurra un poco) con el WS Waterless Car Clean Marflo. Comienza de arriba para abajo con la mitad del toldo por ejemplo. Deja reposar el producto al menos unos 30 segundos antes de comenzar a remover con una cara limpia de una de las microfibras humedecidas con agua. Si no cuentas con agua para humedecer tus microfibras, puedes utilizar el mismo producto WS Waterless Car Clean Marflo para hidratarlas un poco antes de empezar.

Comienza pasando la cara limpia de la microfibra húmeda en un solo sentido y recuerda NO ejercer presión con ella sobre la superficie, los contaminantes deben desprenderse por si solos. Pasa una vez, dobla la microfibra y pasa de nuevo en el mismo sentido y con otra cara limpia, (hazlo como si estuvieras “peinando” la superficie); finalmente, una vez que la superficie se encuentra limpia y aun húmeda, con una microfibra limpia suave y seca frotamos para secar como cuando removemos una cera. El resultado es un alto brillo y lo mejor es que la pintura no sufre ningún daño; además, WS Waterless Car Clean Marflo brinda tu pintura por una ligera capa protectora de cera que se va reforzando en cada aplicación. Con el tiempo la pintura se torna cada vez mas impermeable y repelente a la mugre. Facilitando la limpieza en futuras ocasiones.

Este procedimiento se realiza por partes, si nos extendemos demasiado cada vez corremos el riesgo de hacerlo mal y consecuentemente rayar la pintura. ¿Cuanto es demasiado? Depende de varios factores, como la temperatura ambiente, si trabajamos a a sombra o al rayo directo del sol. Una regla práctica es no excedernos de 1 metro cuadrado cada vez, así nunca se nos secará antes el producto y podremos removerlo con seguridad. Comienza a limpiar siempre de arriba hacia abajo, es decir desde el toldo. Divide a la mitad el toldo o el cofre cuando sean demasiado grandes para evitar como ya dijimos que el producto comience a secar antes de retirarlo.

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Restricciones al lavado en seco

Como toda técnica o proceso, siempre habrá situaciones en la que esté contraindicada. O como dice la letra chiquita del contrato; “aplican restricciones”

Una restricción al lavado en seco es cuando el auto se encuentra demasiado sucio o enlodado por los costados; siendo este el caso, será necesario lavar de la manera convencional con agua abundante y shampoo formulado para pintura de auto. En otros post entraremos a detalle en las técnicas de lavado convencional.

Pintura con exceso de contaminación, Cuando una pintura se encuentra muy contaminada es recomendable realizar primeramente un lavado convecional (trapo y cubeta) seguido de un proceso de descontaminación mecánica con Right clay o química utilizando productos como el ACR-1 o ACR-3 de Marflo. Una pintura demasiado contaminada y por consecuencia muy aspera al tacto,solo hará que nuestras microfibras se atoren a la hora de frotar y que puedan desprender algunos de los contaminantes adheridos firmemente a la pintura, ocasionando las temidas rayaduras a la capa transparente.

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¿Cómo lavar en seco sin rayar la pintura?

Esta es la pregunta que todos se plantean y en esencia, todo se reduce a utilizar suficientes toallas de microfibra; limpias, secas y suaves; además de un producto formulado para brindar alta lubricidad, brillo y protección como el WS Waterless Car Clean Marflo.

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Lavar tu auto en seco, Una alternativa práctica y segura PARTE 1

No tienes tiempo ni donde, pero lo quieres limpio

Existe una alternativa al lavado convencional con cubeta, agua, shampoo y trapo. En Marflo como fabricantes de productos para el detallado profesional de autos nos atrevemos a recomendarte una técnica que genera polémica y prejuicios entre muchos profesionales de la industria del detallado, el famoso lavado en seco.

En realidad no es un lavado sin agua, sino que se emplea una fracción del vital líquido y es perfectamente seguro para nuestra pintura, siempre y cuando lo realicemos con la técnica adecuada.

Cualquiera que sea la razón, en este post trataremos que cambies tus prejuicios acerca del lavado en seco y te explicaremos la técnica correcta de como limpiar tu auto en seco de una manera segura.

Post ws car clean waterless marflo chofer_bmw_estacionamiento

La escalada de restricciones para el uso del agua, desafía tanto a propietarios de viviendas como a propietarios de autolavados.

¿Por que el lavado en seco?

Quizás vives en un condominio y no tienes acceso a alguna corriente de agua con la que puedas rellenar tu cubeta.
Quizás estás viajando y requieres limpiar tu auto en la carretera o a la mitad del viaje.
Tal vez vives en un área donde hay restricciones del gobierno donde no se permite utilizar agua potable de la llave para lavar el auto.
Tal vez te dedicas al detallado de autos de manera profesional y no puedes utilizar agua corriente en tu negocio o en el domicilio de tu cliente.
El tiempo y clima también son factores a considerar. Por ejemplo en invierno, todo está congelado afuera; así, el lavado en seco se convierte en una manera de lavar tu auto dentro de tu garage.
Tal vez la zona en la que te encuentras presenta problemas de escasez de agua y debes asignar el agua para actividades más críticas que el lavado del auto, como por ejemplo regar un jardín.

7. Tal vez eres propietario de un auto clásico o deportivo. Una práctica cada vez más común para la limpieza de autos clásicos, antiguos o deportivos es evitar utilizar agua corriente sobre ellos para el lavado; o el típico enjuague a cubetadas, porque el agua se irá a partes en donde no la puedas secar completamente bien y esto puede causar corrosión.

$8. Quizás eres el chofer de Uber o de un alto ejecutivo. Uber exige traer limpio en todo momento el auto. Por su parte un alto ejecutivo no perdona traer el auto sucio; en ambos casos es complicado encontrar el espacio de tiempo necesario para llevar el auto a lavar. El lavado en seco puede realizarse prácticamente en cualquier lugar o momento y nos toma una fracción del tiempo necesario para lavarlo de manera convencional.$

8. Quizás eres el chofer de Uber o de un alto ejecutivo. Uber exige traer limpio en todo momento el auto. Por su parte un alto ejecutivo no perdona traer el auto sucio; en ambos casos es complicado encontrar el espacio de tiempo necesario para llevar el auto a lavar. El lavado en seco puede realizarse prácticamente en cualquier lugar o momento y nos toma una fracción del tiempo necesario para lavarlo de manera convencional.

#PorqueAmamosNuestrosAutos

La importancia de las llantas en tu auto.

Cuando se trata de la seguridad, las llantas son uno de los componentes más importantes de tu vehículo.

Tus frenos detienen las ruedas, pero el agarre de las llantas es el que, a fin de cuentas, hace que tu auto se detenga. Las llantas son en definitiva las que detienen al auto y lo mantiene en movimiento aferrado al camino es un área de las llantas del tamaño de una mano.

Y aquí es donde ocurre todo, el frenado, la aceleración, la tracción, el control, la dirección y el confort.
Incluso el auto más poderoso no se agarra al camino sin las llantas correctas.

Todos recordamos algún momento en el que nuestras llantas marcaron la diferencia entre un escenario favorable y uno desfavorable.

Dedicaste tiempo a elegir tu auto.

Dedicar tiempo a elegir tus llantas también es muy importante.

#PorqueAmamosNuestrosAutos

El futuro inmediato: Autos que hablan entre sí

Fuente: BBC de Londres 

La próxima generación de automóviles va a hablar y se podrá relacionar con otros vehículos en el camino, mirando alrededor de las esquinas e incluso a través de los camiones. El fabricante de Mercedes Benz, Daimler, está liderando el proyecto. BMW, Audi, Volkswagen, Ford y Opel también están involucrados. Si la situación se vuelve más crítica, se dispara una alarma y la pantalla se pone roja. Audi está probando otros mecanismos, como un volante que vibra y un pedal que retrocede o vibra cuando el conductor intenta acelerar. No se trata sólo de vehículos inteligentes. Las señales de tráfico y semáforos interactivos equipados con sensores también se comunican entre sí e intercambian información con los coches de la zona.

Salvar vidas

Para minimizar aún más el riesgo de choques BMW está desarrollando lo que denomina “mejora de la visibilidad”, una característica que hace que las luces titilen cuando las advertencias no han sido suficientes para erradicar la posibilidad de choque.

BMW también ideó formas de proyectar la información en las pantallas de sus coches al nivel de la cabeza.

Los vehículos equipados con la tecnología car-to-x pueden advertir sobre fuertes vientos o carreteras heladas.

Contra el error humano

Ya no es algo de ciencia ficción

Maxima seguridad al conducir

Agilización vial

Varias Personalidades

La tecnología car-to-x se basa en una mezcla de conexiones móviles wi-fi y 3G. El Instituto Fraunhofer Focus de Berlín ayudó a que puedan trabajar juntos.

Los datos no se almacenan en ningún lugar y los usuarios no tienen por qué preocuparse por las implicaciones para su vida privada, de acuerdo con el instituto de Ilja Radusch.

“Utilizamos seudónimos”, dice.

“En lugar de una identidad, cada vehículo tiene mil identidades que cambian cada segundo. Así que nadie puede seguirte la pista”.

Según Sim TD, con que sólo el 5% de los vehículos en las carreteras de la zona utilicen el sistema habrá un impacto positivo en el tráfico y la seguridad.

En Alemania, eso significaría que dos millones de vehículos sean equipados con la tecnología.

“La tecnología car-to-x jugará un papel importante en todos los mercados del futuro”, promete el líder del proyecto, Weiss, quien agregó que pruebas similares ya están en marcha en EE.UU. y se entablaron pláticas con funcionarios de Japón y China.

Sin duda, no es cuestión de la ciencia ficción.

El futuro siempre nos impresiona, pero nuestro amor a nuestros autos siempre será el mismo.

#PorqueAmamosNuestrosAutos

Si el entrenamiento no es su fuerte, marflo

La ciencia detrás del agradable aroma de tu auto…

Tranquilo Pkas...

Pkas, puedes estar tranquilo y explorar todo el auto sin remordimientos.

Lo que no sabes es que tu amo tiene un arma secreta para esas manchas y malos olores. Cuando descubrió el poder de limpieza de UP & C Cleaner Soap y la eficacia para eliminar olores desagradables del HE Odor control su vida cambió, y es que en verdad son dos productos que vale la pena conocer y tener en casa o en el taller.

En este post nos concentraremos en como evitar que nuestra casa y automóvil sean invadidos por malos olores producto de la suciedad y humor natural de nuestras amadas mascotas entre otros factores.

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¿Que es el mal olor?

Lo primero es entender de donde provienen o como se generan los olores.

Casi todos los malos olores se generan por actividad biológica, un olor es una mezcla de gases, vapores y polvo disueltos en el aire. Los malos olores son los que pueden llegar a ser molestos, ofensivos, causar rechazo y afectar a la calidad de vida de las personas y animales; llegando a ser en ocasiones, considerados como una forma de contaminación ambiental.

Por ejemplo el olor de las alcantarillas es por la producción de sulfuro de hidrógeno, un gas que además resulta tóxico en determinadas concentraciones.

¿Que implica tener una mascota?

Cuando decidimos incorporar mascotas a la familia ya sea un perro o gato, nuestra casa y vehículos están expuestos a un deterioro acelerado, aún más si nuestra mascota es de raza grande y con mucha energía.

Nuestro mobiliario, sufrirá las consecuencias por la presencia de una mascota en mayor o menor medida ya que algunas razas al ser muy territoriales; pueden causar estragos en nuestras alfombras y sillones al marcar sus territorios con su orina.

Por otro lado es menos probable que nuestro auto sufra el ataque de la orina, pero al estar expuesto a altas temperaturas y en un ambiente cerrado la mayor parte del tiempo, los olores del humor de nuestra mascota y aún el nuestro se magnifican.

¿Como combatir el mal olor?

Una opción es contratar un servicio profesional de limpieza, o bien realizar el mantenimiento preventivo y correctivo uno mismo. La decisión dependerá de presupuesto que podamos asignar para esta tarea que al ser una tarea constante y rutinaria, no siempre es posible para las familias asignar un presupuesto regular para contratar servicios profesionales periódicamente.

Contratar a una empresa de limpieza tiene la ventaja que nos ahorra mucho tiempo y esfuerzo, además que en la actualidad la mayoría de los profesionales de la limpieza se apoyan de herramientas y equipos profesionales en combinación de productos de probada eficacia en ambientes extremos como el HE Odor control y el UP & C cleaner soap de Marflo.

Ahora bien, si el presupuesto es limitado podemos elegir realizar la limpieza y eliminación de olores por nuestra cuenta teniendo en cuenta siempre que la combinación de equipo, producto y técnica son clave para el éxito. La primer medida preventiva contra los malos olores en casa es la higiene. Una mascota según la raza y especie debe bañarse con cierta regularidad sin caer en excesos pues puede resultar perjudicial para la salud de la piel del animal. Esta simple medida nos ayudará a extender los tiempos entre cada labor de limpieza y desinfección de las áreas.

¿Como empezar?

Necesitamos contar con las herramientas y productos mínimos necesarios para trabajar,

Herramientas imprescindibles:

Cepillo para alfombras y tapicería,
Cubeta con agua,
Paños de microfibra,
Una botella atomizadora con agua
Guantes de latex
Aspiradora sencilla pero potente y que pueda succionar agua. (opcional)

Producto para limpiar:

UP & C cleaner soap de Marflo con atomizador (1 litro por cada 8 metros cuadrados) Su fórmula es muy concentrada y remueve rápidamente mugre, grasa impregnada y manchas persistentes; sin alterar los pigmentos de las fibras y sin debilitarlas. UP & C cleaner soap de Marflo es un producto no tóxico que contiene una fórmula de origen natural 100% biodegradable y libre sosa cáustica.

Procedimiento

Es importante elegir bien la hora y clima al momento de realizar la limpieza. Por lo general empezar temprano es la mejor opción y siempre en días con pronóstico soleado para aprovechar la luz y calor para el secado. La técnica es muy sencilla pero efectiva:

humedecemos el área a tratar (para alfombras es recomendable trabajar por secciones de 2×2 metros cuadrados , y en el caso de salas o asientos del auto por partes.)
Aplicamos una cantidad de producto generosa, dependiendo de la cantidad de tierra y mugre impregnada,
Cepillamos con fuerza moderada para evitar dañar las fibras, y al mismo tiempo atomizamos mas agua para ir diluyendo el producto y la mugre.
Aspiramos el área para quitar el exceso de agua y producto.
Dejamos secar de preferencia la intemperie y si es posible bajo el rayo directo del sol

En caso de no contar con aspiradora, es posible realizar la función de esta con los paños de microfibra que atraparán el agua con la suciedad, aunque este proceso es mucho mas tardado y requiere mas tiempo de secado.

El procedimiento es simple, Una vez que cepillamos, fortamos nuestra microfibra sobre la tela o alfombra varias veces en un solo sentido y con la cara limpia del paño cada vez. Enjuagamos el paño y exprimimos bien. Así lograremos arrastrar la suciedad desprendida y la depositaremos en la cubeta con agua para su posterior eliminación.

Control de olor

6) Una vez que haya secado el área que limpiamos, atomizamos una ligera capa de HE Odor control Marflo sobre la superficie de la alfombra o tapicería; esto ayudará a eliminar las bacterias de la superficie restantes y a combinarse con las moléculas de olor que aun emanen de la superficie. Dejamos que seque por unos minutos y listo; tendremos una sala o un auto limpios y libres de aromas desagradables.

HE Odor control Marflo con atomizador (1L para un aproximado de 3 aplicaciones en casa y / o 10 aplicaciones en un automóvil )

Existen eliminadores de olor que solo enmascaran los malos olores, HE Odor control Marflo, elimina y previene el mal olor a traves de dos vías, por acción fungicida eliminando bacterias que generan los gases y a nivel molecular combinándose con las moléculas del mal olor que reconoce nuestro sentido del olfato. HE Odor control no adormece nuestro sentido del olfato y no es dañino ni tóxico con nuestras mascotas.

¿Cada cuando es recomendable realizar esta limpieza y control de olores?

Una vez que limpiamos las tapicerias y alfombras, es recomendable reforzar la acción del control de olores atomizando ligeramente las superficies cada 8 a 15 días dependiendo del uso, temperatura y humedad del ambiente.

La limpieza dependerá de otros factores, particularmente el uso. Sin embargo estadísticamente es probable que requiera una limpieza profunda cada 6 meses o dos veces por año.

Comentanos tu experiencia en el cuidado de tu auto, aqui en el blog de marflo.mx encontrarás consejos de profesionales y compartiremos las experiencias de nuestros clientes y amigos.

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marcas de gotas, lluvia ácida, cristales con gotas, gotas secas, gotas en cristal

Marcas de gotas, ¿has intentado todo y no logras quitarlas?

Un problema casi imposible de evitar

En lugares húmedos y templados es común que nuestro auto amanezca al día siguiente así. Si el ambiente del lugar está contaminado o vivimos cerca de un volcán; la situación se complica aun mas, pues esas gotitas de agua condensada contienen un pequeño porcentaje de compuestos ácidos.

Marcas de gota

Cuando el sol sale, las gotas se evaporan y quedan residuos de ácido sobre el cristal que con el paso del tiempo forman marcas casi imposibles de quitar y menos con una simple lavada.

Todos nos hemos topado con este problema en alguna de nuestras ventanas de la casa, del auto o del baño. En realidad es un problema que puede prevenirse pero una vez que están presentes resulta tedioso y difícil removerlas si no contamos con el producto adecuado.

Gotas fantasma...

En ocasiones las ventanas se ven libres de marcas, pero estas aparecen cuando el cristal presenta condensación en momentos de lluvia o mañanas muy frías. Esto puede resultar molesto y en ocasiones dificultar la visibilidad.

¿Por que es tan difícil quitarlas?

La lluvia ácida es la principal responsable de la aparición de marcas de gotas. La razón por la que se fijan de manera tan persistente es porque contiene compuestos ácidos que corroen lenta y progresivamente el cristal.

En ocasiones es muy sencillo y en otras realmente complicado remover las marcas; ¿de que depende?, fundamentalmente del tiempo. Cuanto mas tiempo un cristal tengas las marcas, mas corrosión sufrirá la superficie del cristal; formando poco a poco cráteres con forma de gota.

A simple vista cuesta trabajo creer que el cristal está en un proceso de destrucción por los compuestos ácidos adheridos. Pero entre mas tiempo pase sin ser removidas esas marcas de gotas, mas tiempo y esfuerzo se requerirá para removerlas. Y en casos extremos no podremos eliminarlas al 100%.

Entonces, ¿como quitarlas?

Drop Kill Kit Marflo es la solución eficaz que remueve las marcas de lluvia de manera rápida y sencilla en el 95% de los casos. En casos extremos nos tomará mas tiempo el proceso de remoción, pero al final; los cristales recuperarán su esplendor y mejorarán notablemente el aspecto de nuestro auto.

En el siguiente video podemos observar un caso muy común y el procedimiento de descontaminación:

Comprar

Elimina las marcas de gota fácilmente

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5 motores pequeños que producen muchos caballos de fuerza

A lo largo del último siglo los motores de combustión interna han avanzado mucho, se han estado haciendo cada vez más y más pequeños. A continuación te presentamos cinco de los motores que a nuestro juicio, mejor ejemplifican esta tendencia:

1. Nissan DIG-T-R

En 2013 ingenieros de Nissan empezaron a trabajar en un pequeño motor de 3 cilindros para el próximo auto Zeod RC de Le Mans, este motor fue ideado gracias a que Nissan quería mejorar la eficiencia en Le Mans ya que al gastar menos combustible habrán menos paradas a los pits, este pequeño motor turbo cargado que crearon es de solo 1.5 litros, pesando solamente 40 kilogramos, y que además produce una increíble cantidad de 400 CV de potencia, esos son 266 CV de potencia por litro.

2. Mazda RX7 (motor rotativo)

El Mazda RX7 fue como una evolución para los motores cuando llego por primera vez en 1993, ya que a sus diseñadores se les dio la opción de poner el motor que mejor le fuera al auto, escogieron el rotativo. No solo escogieron esta opción por la parte sentimental, también tenía sentido ya que querían hacer un auto deportivo que era más ligero, más pequeño y que se podía acercar más al suelo para un mejor centro de gravedad. También lo escogieron por lo simple que es, un motor rotativo normal tiene solo tres partes movibles 2 rotores y un eje central. El pequeño motor de 1.3 litros 2,654 cc, produce la gran cantidad de 255 CV y 217 libras de torque con la ayuda de turbo cargadores. Mucha gente cree que fue el primer auto con un sistema biturbo secuencial, aunque de hecho fue el segundo, pues el primero fué el Mazda Cosmo.

3. McLaren 675 LT

Si el McLaren 650 S no es lo suficientemente rápido o no produce tanta carga aerodinámica, está su versión más rápida, la 675 LT. Aunque el término “LT” es por cola larga (Long Tail), no es significantemente más larga que la del 650 S; pero si produce más potencia, 666 CV para ser exactos. 4. EL poder de este super auto nace de un biturbo V8 compacto de 3.8 litros; haciendo un muy buen uso de cada uno de sus cilindros, que producen 175 caballos por litro.

4. Mercedes Benz A45 AMG

Aunque no es el auto más potente de la lista; los 355 CV que produce de un motor de 2.0 litros turbo cargado Mercedes Benz, lo hace uno de los motores con mas CV por litro que hay hoy en día produciendo la gran cantidad de 177 CV por litro. Su motor de 2.0 litros también es bastante económico ya que puede llegar a dar 42 km por galón.

5. Mitsubishi EVO FQ 440 MR

Esta lista no estaría completa sin incluir el Mitsubishi FQ 440; como su nombre lo dice, este auto produce 440 CV. Con un motor de solo 2.0 litros se necesita un muy grande turbo cargado HKS. Aunque criticado por tener un muy notorio retraso del turbo cargador y solo 6800 rpm, este EVO destruye a otros autos respecto a la cantidad de caballos por litro; ya que produce la enorme cantidad de 220 caballos de fuerza por litro.

[fuente]: 1.Nissan DIG-T-R: http://www.diariomotor.com 2.Mazda RX7: http://www.topspeed.com/cars/mazda/2001-mazda-rx7-ar1204.html 3.McLaren 675 LT: http://cars.mclaren.com/super-series/675lt 4.Mercedes Benz A45 AMG: http://www2.mercedes-benz.com.mx/content/mexico/mpc/mpc_mexico_website/es/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/a-class/w176/facts_/amgmodel.html 5.Mitsubishi EVO FQ 440 MR: http://www.motorpasion.com.mx/tag/mitsubishi-lancer-evo-x-fq-440-mr

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descontaminación, desechos de pájaro, desecho de aves, detallado, protección de pintura, marflo, right clay

Si tu auto frecuentemente luce así, deberías hacer algo y pronto…

Por mas cuidado que tengamos, es muy difícil que la pintura de nuestro auto se preserve libre de algún tipo de contaminación.

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Mas aún, si tenemos necesidad de estacionarlo todas las tardes bajo un árbol; el deterioro prematuro que puede sufrir es muy grave y mas grave todavía si además en ese árbol habitan aves.

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Estas hermosas criaturas tienen todo el derecho de vivir en su hábitat cada vez mas dañado por nuestras actividades y crecimiento urbano. Y como además no sería correcto hacer algo que atentara contra el árbol y sus habitantes; solo nos resta tomar medidas para proteger nuestro auto.

¿que hacer?

Aparte del lavado regular que en condiciones como esta debería ser mas frecuente, es genial contar siempre con una Right Clay bar Marflo. Su uso (cada 1 o 2 meses) nos ayudará a eliminar la resina natural que los árboles expelen en ciertas épocas del año además de ayudar a preservar la capa transparente de la pintura de nuestro auto.

El lavado y el uso regular de Right Clay bar Marflo previenen también que los desechos de aves particularmente corrosivos para la capa transparente formen cráteres en nuestra pintura, preservando así su aspecto brillante y suave.

Right Clay cleaner bar Marflo

El uso de Right Clay bar Marflo es extremadamente simple y no requiere de una técnica especializada. Tu auto y tu bolsillo te lo agradecerán pues está demostrado que una pintura libre de contaminantes preserva por mucho mas tiempo su brillo, no necesita pulirse frecuentemente y esto al final se traduce en un tiempo de vida aún mayor que la vida útil del mismo auto.

descontaminación, right clay, marflo, detailing, detallado de autos La Right Clay bar Marflo puede aplicarse con agua simple, agua con shampoo o con el lubricante Right Clay lube de Marflo, un formulado especialmente para ayudar nuestra plastilina a remover mas fácilmente las partículas adheridas y dar un alto brillo al mismo tiempo.

Es momento de invertir para preservar tu auto consentido. En marflo deseamos que conozcas este gran producto y para eso te tenemos preparada esta irresistible oferta por tiempo limitado:

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En la compra de una Right Clay bar de 200gr, Recibe sin costo un lubricante Right Clay Lube de 600mL y el envío va por nuestra cuenta con el código de promoción: k003envoff

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¿Por que una cera de color para pintura?

Right color cera de color marflo

¿Por que Elegir una cera de color para nuestro auto?

Algunos fabricantes de productos de detallado atacan a las ceras de color por considerar que son inútiles para su propósito. En realidad no conocen el concepto y alcance real de una cera con pigmento.

Una cera de color puede ayudarnos a realizar una estética en nuestro auto de manera rápida y con acabado muy aceptable aun cuando la pintura se encuentre muy deteriorada y con rayones superficiales al nivel de la capa transparente. Su función principal es dejar residuos de la misma cera en los pequeños surcos de esos rayones. Esto no quiere decir ni que cambie el color, ni que elimine rayas. Solo las maquilla. Una ventaja adicional es que no requerimos mas productos para lograr un acabado de calidad muy aceptable.

Muchos entusiastas argumentarán que por que no usar mejor un producto que elimine rayas en lugar de solo maquillarlas, pero la realidad es que si constantemente eliminamos rayas nos acabaremos prematuramente la capa transparente protectora de nuestra pintura.

Right Color es por mucho la mejor cera de color del mercado porque es la única cera de color de larga duración o también conocida como cera sellador libre de polvo que cubre pequeñas imperfecciones por largos períodos de tiempo.

Las ceras sellador se caracterizan por ser mas duras que las ceras comunes “quita fácil” y de mucho mejor adherencia y duración. Otra característica importante de las ceras sellador es su alta barrera contra la humedad.

Right Color esquema de pintura

Right Color es una cera de resinas y ceras polietilénicas de importación alemana que protege y da brillo a cualquier tipo de pintura como lacas acrílicas, esmaltes, sistema bicapa, a base de agua y uretanos. Su película dura y brillante perdura hasta por un año. Sus pigmentos libres de plomo, reafirman el tono original, cubren pequeñas imperfecciones y sus residuos son prácticamente invisibles. No contiene pintura, por lo que no cambia el color original del auto y puede utilizarse en todas las variantes de tono de las diferentes marcas. Screen Shot 2016 06 21 at 1.16.26 PM

En conclusión, si tu auto necesita una pulida pero no deseas invertir demasiado tiempo y dinero en el proceso; Right Color te puede ayudar postergar el proceso de pulido, brindándote una acabado muy superior al de una cera común.

Ir a la tienda

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Paquete de limpieza y detallado básico a un precio muy especial!

Paquete de limpieza y detallado básico. Contiene los productos que no pueden faltar para mantener nuestro auto en optimas condiciones estéticas exteriores. Elige este paquete siempre y cuando la pintura no requiera mantenimiento mayor ni descontaminación profunda.

Si tu auto es nuevo o la pintura esta en excelentes condiciones este paquete es la perfecta opción para mantenerlo en optimas condiciones por mucho tiempo, aun si acostumbras llevarlo al autolavado de la esquina.

Checar oferta

Contiene:

1 WS Car clean waterless, con él tu pintura se protege cada vez que lo limpias y no necesitas agua.
1 Ultra Violet Protector, el mejor abrillantador y protector de llantas y vinil, Sin sensación grasosa para interiores y exteriores.
1 Max Force Degreaser, el mas potente desengrasante que no lleva sosa ni sustancias que dañen la superficie del auto ni metales. Incluso puede usarse para desmanchar vestiduras pues no contiene sustancias que dañen los pigmentos de las telas.
2 trapos micro fibras de 40×40 para que puedas usar perfectamente tu WS Car Clean Waterless.

Marflo Detailing products AdventureX Abril 2015

El Pasado 26 de abril se realizó el ya tradicional evento AdventureX en la pista Pegaso de la ciudad de Toluca.

Los eventos AdventureX se caracterizan por brindar a sus participantes la oportunidad de conducir los mejores autos exóticos del mundo en un ambiente controlado y asesorados por pilotos expertos, lo que hace de este evento una experiencia sin par.

Marflo Detailing products, es la marca encargada de mantener a lo largo de todo el evento los autos en su máximo esplendor y elegancia. AdventureX confía en la calidad Marflo para el detallado de sus super deportivos por la simple razón que en Marflo encuentran productos de alto valor agregado que cumplen con los altos requerimientos de calidad que exigen estos vehículos.

Felicidades a todo el staff de AdventureX por brindar experiencias memorables a cientos de entusiastas del automovilismo deportivo.

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*Estos cupones no aplican para compras al mayoreo, promociones válidas únicamente en compras directas en el sitio marflo.