AUTOS FAMOSOS – ASTON MARTIN DB5 DE JAMES BOND
Con el simple hecho de tener JAMES BOND como piloto y ser su instrumento para escapar y atrapar a sus enemigos fue necesario que este auto espía estuviera equipado con una serie de “gadgets” de alta tecnología que Bond utilizaba, como por ejemplo, el asiento del acompañante eyectable, un aparato para soltar aceite y que no le pudiesen seguir en la carretera,diferentes mecanismos de pistolas automáticas, escudo posterior a prueba de balas, rotador de placas frontal y trasero, cortina de humo, radar, además para su época incorporaba sistemas muy avanzados como un teléfono portátil en la puerta, entre otros detalles (coche que fue subastado en Londres por la nada despreciable cantidad de 4,6 millones de dólares con todo y sus “gadgets” en funcionamiento).
El automóvil utilizado en la película era el prototipo DB5 original, con otro automóvil estándar utilizado para acrobacias. Para promocionar la película, los dos DB5 se exhibieron en la Feria Mundial de Nueva York de 1964, y se denominó “el automóvil más famoso del mundo” y posteriormente las ventas del automóvil aumentaron.
El primer prototipo DB5 utilizado en Goldfinger con el número de chasis DP / 216/1 fue posteriormente despojado de sus armas y artilugios por Aston Martin y luego revendido. Luego fue adaptado por los propietarios posteriores con armamento no original. Más tarde apareció en la película de 1981, The Cannonball Run, en la que fue conducida por Roger Moore. El chasis DP / 216/1 DB5 fue robado en 1997 de su último propietario en Florida y actualmente sigue desaparecido. [15]
El DB5 causó una gran cantidad de comentarios, no solo por su belleza atemporal sino también por los tentadores artilugios instalados,l auto se estrelló en Goldfinger pero luego fue recuperado y restaurado por Q, el jefe del servicio secreto británico en la película.
Un modelo de dos puertas que estaba disponible con una transmisión automática Borg-Warner DG de tres velocidades. Al principio, el manual original de cuatro velocidades .
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